据人民日报微博，29日，由中国自主研制、全球最大直径高铁盾构机「领航号」，顺利完成长江水下段11.18公里掘进任务。该机自2024年4月29日于上海崇明岛始发，历经23个月的施工，越过长江南岸大堤，抵达江苏太仓并成功「上岸」，距离精准抵达2号竖井「检修驿站」再进一步。
「领航号」所应用在的「崇太长江隧道」工程，是中国「八纵八横」高速铁路网沿江高铁信道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程。隧道全长14.25公里，是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长（11.325公里）、刀盘直径最大（15.4公尺）、水下过江隧道行车速度最高（350公里/小时）、长江水下最深（89公尺）的隧道，是中国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。
报导指出，该隧道建成后，将可实现高铁穿越长江「不减速」运行，且将大幅缩短上海与南京、合肥等沿江城市的交通时间，其中崇明至上海宝山站最快仅需17分钟。
设备方面，「领航号」全长约148公尺、重约4,000吨，刀盘直径达15.4公尺，并具备智能分析与自主判断能力，可进行无人化掘进作业，并创下15公尺级高铁隧道单月掘进718公尺的世界纪录。