日本上季电动车销售量创单季历来新高，其中丰田汽车受惠于政府的采购补助，成为该季销售霸主，表现远超中国企业比亚迪。
日本今年第1季电动车总销量为2万6959辆，较去年同期跳增80%。这个数字写历来第1季之最，同时是2023年第3季来季度销量首度突破2万辆，而且电动车在整体小客车的销售比重，第一次突破2.5%。
丰田成绩居冠，售出7241辆，年增33倍之多。日本修改电动车补助是一大助力。当局为遵守日美关税协定，1月减少燃料电池车的补助，并把电动车的补助上限提高40万日圆（约2526美元）。
丰田BZ4X电动车的建议零售价为480万日圆，而当局加码后补助增至130万日圆，实际购买价形同降至350万日圆（约2.2万美元）。
然而，比亚迪的补助未增、在35万到45万日圆之间，与丰田的差距拉大到95万日圆（约5999美元）。比亚迪上季销售年增16%，但与去年第4季相比，下滑16%。比亚迪日本总裁东福寺厚树表示：「对比亚迪来说，这个环境相当艰困，客户补助差异巨大。」
本月起电动车补助差距，将进一步扩大，车厂若使用日本制电池可获奖助，但比亚迪自行生产电池，最高补助将从45万日圆降至15万日圆，补贴额在所有电动车厂中敬陪末座。这表示比亚迪与丰田的补助差距，将提高至115万日圆。
许多电动车制造商难以取得日制电池，补助将下滑，如BMW iX3的补助缩水17万日圆，福斯ID.4也减少30万日圆。反之，特斯拉向日企Panasonic采购部分电池，补助可望维持在相同水准。