中国运载火箭技术研究院近日表示，其研制完成5公尺直径复合材料动力舱，并已正式下线，为中国重复使用运载器领域最大尺寸的复合材料整体舱段结构件。
该动力舱为中国航天领域重复使用运载器中最大的复合材料整体舱段，象征在生产制造技术创新方面取得突破进展，为中国国家重大工程任务顺利推进提供有力支撑。
据了解，该动力舱复合材料用量超过60%，舱体壁板可实现轻质结构承受千吨级轴向压载荷，并具备自适应调节接口能力。
有分析指出，动力舱属于运载器内核承力与动力集成关键部件，对重复使用火箭的飞行稳定性与回收可靠性具有重要影响。此次突破被认为填补了中国大尺寸可重复使用复材舱段的空白。其5公尺直径设计具备较强平台通用性，可适配长征五号系列主流大推力火箭，亦可对接商业航天重型运载火箭、可回收液体火箭及空天往返运载器等多类型产品研发，降低后续尺寸适配与二次开发成本。
性能方面，分析认为，该动力舱强调轻量化与高承载能力，其中复合材料用量超60%，较传统金属结构具备显著减重效果。中国航天领域普遍认为，箭体减重可同步提升有效载荷或降低推进剂消耗，有助于降低发射成本。此外，该动力舱壁板具备千吨级轴向承载能力，可应对起飞推力、回收重载与着陆冲击等多重工况，并具备抗疲劳与耐高温等材料特性，预期有助提升运载器重复使用次数并摊薄单次发射成本。
实际上，为克服太空算力成本太高瓶颈，近期中国多家航天公司密集进行火箭回收试验，比如蓝箭航天朱雀三号、中科宇航力箭二号计划于今年第二季再次展开回收试验。随着运载火箭进入密集发射期，火箭回收可重复使用成为商业航天突破成本瓶颈、实现规模化发展的内核引擎与胜负关键。