代表散装船运价走势的「波罗的海干散货指数」（BDI）跃至2023年12月以来最高，反映海岬型船需求升温，加上运送散装原物料的船舶供给趋紧。
波罗的海干散货指数周三劲扬5.6%，报2,991点，是连续第四个交易日上涨。该指数追踪运送铁矿砂、煤炭与谷物等原物料的海岬型、巴拿马型与超轻便极限型船舶的运价。
标普全球能源（S&P Global Energy）干散货运费与商品研究主管Pranay Shukla表示，由于太平洋区船舶供给吃紧、巴西铁矿砂出口受扰，以及市场进行未来运价避险操作，海岬型船市场在过去两周「明显走强」。
根据标普全球能源数据，4月强劲的大宗商品出口潮，预料将延续至5月与6月。
海岬型船占BDI权重约40%，是与炼钢关键原料铁矿砂需求关联最深的船型。
中东冲突也推升了运价。船舶经纪商Ifchor Galbraiths表示，伊朗战事「加剧市场波动」，也带动航运市场情绪升温。
新加坡铁矿砂期货在前一交易日上涨1.8%、收在2024年10月以来最高，周四当地上午11时49分，价格变动不大，报每吨110.70美元。
此波涨势正值中国假期结束、市场恢复交易之际。