他骑着摩托车，征服了从法国巴黎到中国的4万公里路程，让全世界看到70岁的热血浪漫，也看到中国制造的实力。他也骑着摩托车，翻越崇山峻岭，将一条486公里的送邮路走了38年，把缤纷的世界带进封闭山村，也助当地农产卖向全中国。
从法国巴黎出发，途经伊朗、阿富汗、老挝、泰国、马来西亚等国家，从西藏入境中国后，一路骑行至云南昆明、浙江杭州。70岁的法国摩托车骑手迪迪埃·马丁，花费数月挑战这趟超过4万公里的长征，之所以决定造访杭州，纯粹因为「想看看我骑的春风动力摩托车车间是什么样子」。他的环球骑行证明了热血不分年龄，也让全世界看到中国制造摩托车的魅力。
★多次壮行 第二次到中国
都市快报橙柿交互报导，马丁出生于法国，21岁移民澳洲，是一名法式西点师，制作甜点是他的工作，而骑摩托车环游世界是他毕生热爱的事业。
从16岁考取摩托车驾照起，马丁已经骑行半个多世纪，但要说开始跨国骑车，还是近30年的事。马丁说，自己家族中只有儿子喜爱摩托车却无暇骑行。自己之所以坚持环球骑行，源于骨子里的冒险精神，更想亲眼看看书本、新闻里的世界，亲身感受不同国家的文化与风土人情。
「我年轻的时候移民到了澳洲，一直想骑摩托车回法国老家，当时是1997年，还没有互联网和全球定位系统，一路骑行非常困难。」马丁回忆，当时他去了印尼、马来西亚、泰国、印度、巴基斯坦等国，没办法和家人联系，只能写信，三周后他们才能收到，那次旅行花了八个月。
报导指出，随着科技日益发达，也让马丁的骑行之旅变得更便捷。从1997年首次骑行至今，马丁已多次完成环球之旅，这次是他第二次来到中国，「去年来过中国，很可惜只去了西藏、新疆等地区，走的是从西藏到老挝的线路，之后沿着边界又绕到中东国家。」
而这次从巴黎出发，一路骑行至昆明、杭州，后续计划前往哈萨克斯坦、俄罗斯，最终返回欧洲。
★参观春风车间 赞不绝口
马丁表示，本来计划这次旅行走去年类似路线，当骑行到马来西亚时，他临时决定来杭州。「我一定要亲眼看看我骑行的春风动力摩托车的车间是什么样子，另外我也想去西湖看一看。」
报导称，这些年，马丁骑过许多不同品牌的摩托车环游世界，但从去年3月开始，他骑的是中国品牌春风动力450MT，已累计骑行数万公里。
作为春风450MT的用户，马丁对这款中国品牌摩托车赞不绝口。他说：「对于长途摩托车旅行来说，日本或欧洲品牌要嘛是300cc，排量偏小；要嘛是650cc，又太大太重，450cc的排量刚刚好，而且春风动力的轮胎以及设计感也非常适合摩托车长途旅行。」
他还补充说：「这款车的设计非常舒适，大车轮的设计也很实用，加上油耗表现出色，一箱油能跑500公里，对环球骑行来说太重要了。」
马丁的骑行之旅在全球拥有众多追随者，法国、美国、澳洲等国的摩友都在关注他的中国之行和春风摩托的表现。也间接让马丁有机会参观春风工厂。马丁表示，此次参观让他印象深刻，直呼生产车间「非常好」，更直言「工厂的规模和专业性超出我的预期，场面非常壮观，完全不像我想像中的样子。」
马丁透露，很多车友以前会说「绝不会买中国车」，但通过他的分享，也开始慢慢对中国品牌改观，愿意尝试春风动力的摩托车了。
由于不懂中文，加上骑行需要相关证件，马丁在入境中国时，找了一家中国代理机构帮他办证件、准备中国驾照、办理摩托车登记手续，同时负责边境对接，协助办理海关和入境、离境手续。
报导指出，这次的中国骑行，马丁选择了和上次不同的路线，也和中国放宽外国人入境及骑行政策有关。比如说，去年他首次赴中国骑行时，全程需向导陪同，仅走过西藏、云南、新疆等西部和西南地区，全程骑行数万公里；而今年除西藏外，中国国内其他地区均可无向导自由骑行。马丁说：「去年在中国有向导陪着，一切都安排好了—他们会订酒店、规画行程路线，而现在根据相关政策骑行进入中国不需要向导，我可以自由选择骑行路线。」
谈及在中国骑行的感受，马丁连连称赞。他说，中国道路标识配有英文，让不通中文的他骑行毫无压力，在他看来，法国的标识仅用法语标注，而中国的国际化与便利程度，远超自己的预期。
★陌生民众 邀请用餐留宿
不过，中国很多地方对摩托车禁行有不同规定，「摩托车不能上高速公路和高架路，有些城市市区也禁摩，我之前不知道这些规则」。但交警始终友好耐心，不仅告知骑行规则，还主动为马丁指引前往酒店的路线，十分暖心。
一路上也有很多温暖瞬间。马丁说，沿途骑行过程中，不少陌生民众邀请他到家中共进晚餐、留宿休息，跨越国界的善意让他备受感动。
这次，马丁在杭州短暂停留一天，他计划前往西湖走一走，感受杭州的魅力后再继续踏上骑行之旅。
这名70岁的西点师用自身行动证明，热血可以不分年龄，勇气能抵岁月漫长，马丁的环球骑行故事仍在路上续写。
●云南深山486公里崎岖邮路 他走了38年
在云南省怒江州的崇山峻岭间，一条486公里的邮路蜿蜒向前，这条路，桑南才一个人走了38年。
央视新闻报导，从1988年开始，桑南才就成为连接大山与山外世界的使者，走出了一条一个人的峡谷邮路。他家就在怒江边上，和邮政所紧挨着。17岁那年，桑南才参加招工考试，成了称杆乡邮政所邮递员。
★上任发誓 绝不滚蛋
上班第一天，老所长就给桑南才泼了一盆冷水，因为在他之前，先后有三个人因为吃不了苦辞职了。老所长让桑南才先试着跑一遍邮路，如果不行就趁早离开，好强的桑南才当场发誓：「我一定行，绝不滚蛋。」
接过沉甸甸的邮包，桑南才一头扎进山高谷深、路险坡陡的怒江峡谷。称杆乡是怒江州邮路最长的地方，桑南才的送邮路长达486公里，在公路不通的年代，很多路段只能徒步穿行。桑南才肩扛邮包，蹚河、爬山，一趟邮路往往需要走上五、六天。
报导指出，在深山独行的路上，陪伴桑南才的只有风声、水声、鸟叫声，他可以清楚地听见自己的脚步声和邮包与衣服摩擦时发出的窸窣声响。很多时候桑南才其实也害怕孤单，他坦言，当他感到难熬时，「有时走一段我就喊上几声，或者唱唱山歌，心情就好多了」。
在那个通信网络不发达的年代，桑南才是乡亲们与外界沟通最重要的桥梁，从书信、报纸杂志到录取通知书，桑南才送来的是不仅牵挂、希望，更是缤纷的世界，他也被大家亲切地称为「托厄哈扒」，在傈僳语中意为「送信人」。
背负着乡亲们的期待，无论邮路多么崎岖险峻，桑南才都坚定地要将每一封信送达。哪怕远方的来信上没有具体的村名也没有电话，他也会四处打听，直到把信件准确送达。他说：「每封信都不会漏，老百姓就指望这封信。」
悬崖、落石、泥泞、陡坡是送邮路途上的常态。若碰到下雨天，来时还能涉水而过的小河水位暴涨，桑南才既回不了家，也无法循原路返回到村里，只能在岩石下凑合睡一晚，等第二天水退了再继续赶路。
★手指断 邮路不能断
在一次投递途中，山体落石突然砸落，桑南才连人带车滚了15米，右手中指被砸断了一小节。但他说：「手指断了，邮路不能断，再苦再难我也要坚持走到底。」
除了坚守邮路、传递信件，桑南才还主动充当乡亲们的义务采购员。从化肥、饲料、大米，到白糖、盐巴、感冒药，桑南才总是随身带着小本子，一笔一画记下乡亲们的需求。
报导称，2014年，中国国家邮政局正式启动「快递下乡」工程，桑南才的邮包里不再只有信件报纸，还多了衣服、食品、小家电等快递包裹。随着愈来愈多的商品走进深山，桑南才突然意识到：邮路不仅能把东西送进来，还能把山里的宝贝带出去。
桑南才发现，称杆乡物产丰富，荞麦、蜂蜜、核桃、天麻等农产品品质优良，却由于交通闭塞、信息不畅，只能在本地低价售卖。
为了帮乡亲们打开销路，桑南才主动学习电商知识，摸索着将家乡特产上架到邮政电商平台。有了他的带动，愈来愈多的群众开始接触电商产业，让称杆乡的土特产走出了怒江大峡谷，一举卖到全国各地。
对于这样的成果，桑南才不邀功，他说：「村民们可以在网上买到各种商品，我送到他们家门口，山里的农副产品我通过电商平台卖出去，让大家挣点钱，日子过得好一点。」
2017年，桑南才的妻子密晓琴放下经营了多年的小生意，帮着丈夫一起忙活邮政所的事情，从此，称杆乡邮政所成了「夫妻邮政所」。
这些年，桑南才亲历了高山峡谷从「鸟路鼠道」到「天堑通途」的巨变，见证了家乡「一步跨千年」的发展奇迹，自己也从大家口中的「小桑」变成了「桑叔」。38年的送邮路，让他穿烂了500多双鞋，磨破了160多个邮包，骑坏了五辆摩托车。
桑南才的付出让他先后获得「全国劳动模范」、「全国优秀共产党员」等荣誉；2025年，央视总台蛇年春晚的观众席上，桑南才作为「全国民族团结进步模范个人」的代表，身着傈僳族民族服装坐在第一排。近日，桑南才更入选中央宣传部、全国总工会联合发布的2026年「最美职工」。
桑南才借由送邮，间接推动了称杆乡的发展，他说，「在邮路上走了38年，一块石头也是认得你的。这条路，我要一直走下去。」