关闭1年半…云南人间秘境「南姐洛」重生

它没有冰岛的冷峻，却拥有不逊于极地的纯净与神秘；它没有瑞士的声名，却藏着令人心醉的高山湖泊与森林秘境」。南姐洛以新面貌开放后，还能重回高原徒步「天花板」吗？

云南藏着一处景观被称为仙境的「南姐洛」（也称「南极洛」），因违规运营和粗放管理，游客涌入致出现生态破坏、安全隐患、管理粗放等乱象， 被网红打卡成高山泥巴地，2024年9月30日被按下了暂停键。在重新规画与复育后，这处被称为「徒步天花板」的「野景区」，预计近期恢复开放，将通过强制要求戴定位器、交保证金等方式，走上合规开发运营之路。「人间秘境」以新面貌重生，外界诸多期待，但也有忐忑。

生态复育 让山野喘息

关闭一年半了，这滴「 上帝遗落人间的眼泪」，如今怎么样了？据中国新闻周刊报导，这次叫停给喧嚣已久的山野一丝喘息。

国家相关部委成立的督查组，云南省林科院的专家，以及德钦县林草和环保部门的工作人员等多方实地测量，植被破坏面积最终被核定为1.74亩（约1160平方米）。云南省林草局针对被踩踏的天然牧草地和沼泽草地，组织编制了修复方案，指导州通过种子直播、无性系扩繁等措施，对被踩踏区域进行植被修复。

高山草甸生态脆弱，只能用本土植被修复。德钦县林草局副局长斯那此里表示，他们共撒播乡土草籽近50公斤，移栽无性繁殖植株5300余株，并在重点区域设置围栏，减少外部因素干扰。经过两到三年的修复，植被盖度达到周边群落盖度，物种多样性接近周边群落。此外，南姐洛也创建了常态化生态监测机制。

生态修复的同时，安全隐患排查工作也同期进行。德钦县应急管理局工作人员余红文表示，安全隐患最大的是43道拐，这条路仅3米多宽，路面布满深坑，弯大，司机经常要「 倒一把」才能顺利通过，转弯时车胎经常擦着崖边。为排查道路交通隐患，当地找专家做了全方位地灾报告，发现了38处隐患点，通过引入企业投资、边坡治理等工程，排除道路隐患，花费了约2499万元（人民币，下同）。

在南姐洛徒步，可以合法合规了，问题在于怎么开发。去年4月，「三江并流风景名胜区聚龙湖景区南极洛片区详细规画」获云南省林草局批覆报备，明确了南姐洛的定位：「南姐洛景观资源以雪山、高山冰碛湖泊群、原始森林等自然景观为主，适宜建设成为以高山户外徒步为主题的游览景区」。

就地取材 无痕建设

德钦县的工作专班认为，对于南姐洛的开发，最内核的要点是保持野性。拖顶达瓦回忆，县专班反复讨论，最后认为南姐洛应该「无痕建设」：所有建设必须在原有建筑基础上进行，除了要排除安全隐患的地方，不添加任何建筑。

8260.88公顷的景区总面积中，总建设用地规模14.33公顷，约占0.17％。拖顶达瓦表示，之前想摆在山上的导览图，改用石碑；设计过的用玻璃和水泥搭建的三号湖厕所和应急点，也换成了傈僳族传统「木楞房」；很多景区采用的木栈道，不是最好选择，大家决定就地取材，用原地土石，在人行困难的地方铺设生态石块，不改变地类性质。

但如何补齐短板仍令人头疼。之前，南姐洛是「野生景区」时，村民开越野车把游客从43道拐拉上山，但这里坡度大、转弯急，大部分越野车的扭矩和转弯半径无法满足安全条件。如果要修路，面对渗水率高的松软土地，若想保证稳定性，需要加挡墙。但这样的话，「我们从下面擡头看，全都是水泥」，拖顶达瓦说，最终专班决定让43道拐成为徒步路线的一部分，保留碎石地的原貌。

须戴定位器、交保证金

未来游客来南姐洛徒步，已经有了一幅具体的图景。游客从全国各地抵达迪庆州的香格里拉机场，再耗时六小时左右抵达南姐洛。南姐洛采用实名预约制的方式购买门票，刷身分证进入。在游客中心乘景区统一配置的大巴，走过行程约一小时的弯弯绕绕的阿尺打嘎村路，在43道拐下的「哈知朵自然学校」下车，接受自然教育课程后，以43道拐为起点，踩着碎石路，开始徒步之旅。

为了确保被破坏的高原生态能持续修复，需明确游客能行进的徒步线路。这需要先明确：整改后的南姐洛，到底要吸引怎样的客群？

李巍认为，南姐洛是一条「入门级徒步路线」，但因其身处高海拔地区，也并非「像城市周边徒步那样毫无门槛」，对徒步者仍有一定的身体基础要求；不过，他观察到，此前的大多数游客并非为了挑战体能，而是奔着「打卡」来的。工作专班的看法也与此相似，拖顶达瓦说，南姐洛吸引的不是「资深徒步者」，而是「徒步爱好者」。

最终，两条生态徒步和两条游赏路线被设计出来。除了固定下来的徒步线路，景区还在沿线设置电子栅栏，游客进入南姐洛后将佩戴卫星定位器。如果卫星定位器显示游客超出电子栅栏边界，沿线工作人员会第一时间来提醒、查看。游客进入景区前，需要支付生态保障金，若过程中没有越界，这笔钱将原路退回。 

此外，重新开放的南姐洛还将明确，未来，游客须在景区规定的某个固定时间进山、出山，且走大环线需要强制配备向导。

文创店、咖啡馆将进驻 「有商业才有收入」

「目前国内景区开发大部分效果都有待提升，因开发主体一般是县级政府，对资源的认识和审美都是有局限的，运营专业性普遍不足」，邓武功说。

德钦县采用「EPC+O（即设计、采购、施工及运营一体化的总承包模式）」招标，总投入资金要求为1亿元（人民币，下同），这个数字劝退了一些企业。最终，德钦国投的子公司德钦县产业发展有限公司成为南姐洛的投资、开发和运营主体。

该公司法定代表人鲁茸只玛表示，南姐洛是公司涉足的第一个文旅项目，投入资金是向银行贷款而来的。中国旅游集团有限公司作为旅游央企和德钦县的帮扶主体，派出了运营总经理和营销总经理，参与南姐洛的联合运营。

「我们要保障南姐洛的商业性，因为有商业才有收入」，拖顶达瓦说。

第一个盈利点是二次销售。占地2.36公顷的游客中心，由一个闲置牲畜交易市场改造而来。在游客中心内，景区引进知名户外品牌，租赁和出售徒步装备。

「我希望游客是不带任何东西来的，在这里配好一切」，拖顶达瓦这样设想。游客中心还设置农产品销售展位，游客可以购买村民从南姐洛采摘的蔬菜、药材，当然还有如今每个景区都必不可缺的文创产品店。此外，在二、三期的规画中，三号湖附近将不再只有厕所和医疗站，咖啡和瑜伽馆也会出现在这里。

鲁茸只玛说，未来，景区会根据市场走向引入更多业态，「比如43道拐，如果有游客走起来费力，我们可以发展低空经济，把游客直接带到3号湖，还可以开展空中游览项目」。景区还会打造亲子游、研学项目和精品小团，迎接更加分众的客群。

中国旅游协会生态旅游分会秘书长王蕾有与南姐洛类似的运营经验。2017年，三江源国家公园黄河源园区扎陵湖、鄂陵湖和牛头碑线路被「禁止旅游开发」，2020年，经三江源国家公园管理局授权后，王蕾创办的玛多云享自然文旅有限公司开展了特许经营试点项目，在该线路上开展国家公园生态体验活动。

她表示，当时他们调度当地社区参与，创建牧民司机的用车制度与工作培训，让当地牧民能开车的开车、能做餐饮的做餐饮，帮助当地启动了商业模式。王蕾认为，在市场闭环跑通之前，当地和开发方应降低预期，「最低的预期是，让当地社区有钱挣、有岗位。在我看来，生态旅游最大的价值就在于给当地创造了新场景和新岗位」。

「不乱建」就不会出大错

作为游客，李巍理解南姐洛的这些设计，毕竟徒步群体在旅游市场中只占一小部分。自然景观要想成为成熟景区，一般要兼容大多数游客的需求。以新疆赛里木湖为例，景区正是通过降低体能门槛，将吃住行等配套设施发展至小镇规模，才足以承接庞大的客流量。「旅游是来享受的，大多数普通游客不是喜欢徒步，而是喜欢更方便地看到美景」，李巍说。

但作为风光摄影师、资深徒步者，李巍认为，徒步需求与景区商业开发之间存在着矛盾，南姐洛已经不如之前「野」了。他更愿意「去走未开发的边缘野路」。

「是打造纯粹的徒步路线还是吸引更多类型的客群，并无对错之分，更多因当地发展目标和理念而异」，邓武功认为，选择哪种开发道路跟开发方的认识有关系，也跟收益有关系。毕竟，景区的前期投入和管理成本高，如果预计收益过少，可能就没有动力开发。

在他看来，在一个景区的发展方向还不好判断时，只要「不乱建」，就不会出太大的错。「最重要的是卡住规画这条底线，慢慢在发展过程中选择方向」。

游客王湾猜测，受众群体的关注点将产生分化：偏爱自然风景的徒步群体，会担心商业化带来的体验折损，而普通游客主要担心票价太贵。

此前，「南姐洛景区门票及服务价格表」在网络上传播，门票、景区交通的套餐价格高达400元，引发争议。

「南姐洛的风景显然没有达到无可替代的级别，云南类似的徒步资源太丰富了」，王湾觉得同在德钦县、同样走向成熟景区模式的雨崩更具性价比：雨崩门票仅需55元，路途补给相对成熟，游客可自由选择是否花额外费用乘坐交通工具。

拖顶达瓦回应，南姐洛景区的价格表还在制定中。他们要求，最常规的套餐价格要与南姐洛曾是「野生景区」时徒步客的上山成本持平。

在他看来，南姐洛此前的火爆，已经验证了市场基础的雄厚，如今又处于生态徒步的爆点上，只要重新开放，「三五年之内不用担心没有游客」。但他也偶尔会有担忧，「我需要这种氛围，让大家（在网上）吵着、期待着，保持南姐洛的热度。我害怕的不是不能把南姐洛规范得多好，而是有一天它规范好了，人却没了」。