
全球能源供应同时遭遇三线危机。荷莫兹海峡、曼德海峡与黑海航运受阻,合计威胁全球约四分之一的石油供应,而主要经济体的石油储备正处于多年来最低水准,使情势雪上加霜。
伊朗封锁荷莫兹海峡后,沙特阿拉伯有更多原油改经红海出口,但德黑兰支持的也门青年运动(胡塞)威胁封锁曼德海峡,迫使油轮折返。这条航道在战前占全球海运石油流量约12%。
与此同时,乌克兰持续攻击俄罗斯能源设施与黑海船只。处理俄国近三分之一石油出口的新罗西斯克港附近海域连日遇袭,导致输送俄罗斯与哈萨克斯坦石油的输油管线暂停运作。俄罗斯本月原油加工量降至20多年最低,柴油出口量仅剩去年同期约一半。
多重危机发生在能源市场脆弱时刻。美国原油库存跌至雷根政府执政中期以来最低,经济合作发展组织(OECD)成员国库存,也降至1990年来最低。
成品油比原油更吃紧。中东原供应欧洲约五分之一柴油及半数航空燃油,但成品油缺乏荷莫兹海峡以外的替代路线,欧美裂解价差因此升至多年来最高。若船只绕行好望角前往亚洲,航程将增加10至15天,亚洲炼油商的运输成本也将进一步上升。
文中指出三线危机分别发生在荷莫兹海峡、曼德海峡与黑海航运。这些要道一旦受阻,就会牵动全球原油与成品油运输,对供应链造成连锁冲击。 因为这些航道合计威胁全球约1/4石油供应,同时美国与OECD库存又处于多年低点,市场缺乏缓冲空间,任何中断都更容易推升油价与运费。 中东供应欧洲大量柴油与航空燃油,但成品油缺乏荷莫兹海峡以外替代路线。若改绕好望角去亚洲,航程会多10至15天,运输成本也将上升。精华 FAQ

