运往亚洲每船成本增250万美元 沙国原油改道苏伊士绕非洲 航程多1个月

随着荷莫兹与曼德这两大海峡分别受到伊朗及其盟友也门青年运动武装组织（Houthi）干扰，沙特阿拉伯被迫改道经由埃及苏伊士运河出口运往亚洲的原油，但除了航程将增加约一个月，每艘船的航行成本估计暴增超过250万美元。

路透报导，虽然沙国过去也曾通过苏伊士运河出口部分原油，但数十年来从未将这条航线作为主要出口信道。与1970、1980年代不同的是，当时沙乌地最大的石油买家集中在欧、美；如今，多数客户都位于亚洲。

若要将原油运往亚洲，载运沙国原油的油轮必须绕行整个非洲，航程将增加约一个月。

正常情况下，一艘油轮从沙国红海港口延布港经曼德海峡前往台湾，只需约19天。但若改走苏伊士运河、地中海、直布罗陀海峡，再绕过非洲底端的好望角前往亚洲，根据Kpler与LSEG的航运数据，航程将延长至48天。

根据路透社引用LSEG数据计算，仅燃料成本就将从约126万美元增加至287万美元，几乎翻倍。此外，通过苏伊士运河还必须支付约100万美元的通行费。

今年2月，美国与伊朗爆发冲突，导致荷莫兹海峡运输受阻。沙国已将大部分原本经波斯湾出口的原油改道红海运输。然而，也门的青年运动本周开始袭击红海船只，使这条替代航线也变得不安全，迫使沙国进一步改以苏伊士运河出口原油。

能源研究机构Energy Aspects指出，由于苏伊士运河对船舶吃水深度有限制，大型油轮通过时必须减重航行，之后再于地中海补足载运量。

沙国可先将部分原油卸入苏伊士-地中海输油管（SUMED），这条全长320公里的管线可绕过苏伊士运河，通往地中海沿岸的西迪克里尔港（Sidi Kerir），再把油装上船舶。路透引述的五名交易人士说，沙国已额外提供数批自西迪克里尔港装载的原油货物。

该管线每日最高可运输250万桶原油，而沙乌地目前每日原油出口总量约为700万桶。

另据航运分析公司Kpler的数据，7月23日仅有一艘油轮通过荷莫兹海峡，低于前一天的三艘，是逾两个月来最低。