巴拿马运河通行费去年同期16倍 爆400万天价插队费

美伊战事改变能源运输路线，加上圣婴现象造成巴拿马运河水位下降，船位拍卖价格随之急升。彭博资讯报导，一艘名为Seaspan Benefactor号的货柜轮，传出为取得优先通行资格，不惜支付400万美元，金额超过之前七天均价的两倍，接近历史最高纪录。

根据英国金融时报（FT）报导，本月迄今，常用船闸的每日拍卖均价约110万美元，是去年同期的16倍以上；若只看可容纳大型船舶的船闸，近几周平均价格高达250万美元。巴拿马运河管理局表示，部分船舶因特定市场需求，拍卖出价超过100万美元，反映的是暂时性市场波动。

通常，经常使用巴拿马运河的船公司，会以远低于拍卖均价的固定费率预订船位。未预订船位的船舶则可参加每日拍卖，得标后便能绕过一般队伍，优先通行；这类船舶最多约占整体运河通行量的30%。

伊朗战争造成荷莫兹海峡关闭，曼德海峡交通也大幅受限，迫使亚洲买家转向采购美国墨西哥湾沿岸的原油与石油产品，推升对巴拿马运河航运的需求。

这条运河壅塞已明显加剧。载运液化石油气、液化天然气、原油及精炼油品的新巴拿马型船舶，目前必须排队10天。对于从太平洋前往大西洋的航程而言，这是5月以来最长的等候时间。8月3日共有113艘船等待通行，远高于1月2日的40艘。

水位下降与维修限制也让情况更加恶化。为巴拿马运河供水的人工湖加通湖（Gatun Lake），目前水位已低于1965年至2022年的平均值，未来几个月预料将进一步下降，而且12月还将进入干季。运河管理局已收紧船舶吃水限制，迫使船只减少载货量；部分巴拿马型船闸的允许吃水深度，将在9月3日前由通常的50英尺降至47.5英尺。而影响新巴拿马型船舶的船闸维修预计持续至9月。

运河管理局表示，目前限制尚不会减少每日通行船舶数量，但若水文条件持续恶化，不排除祭出更多限制。

Argus美洲货运定价主管葛里菲斯（Ross Griffith）表示，水位在5月至12月原本不该持续下降，今年情况可能比2023年更糟。