巴拿马运河塞船 运输业2奇招突围

巴拿马运河船只壅塞情况日益严重，迫使部分液化石油气（LPG）运输船改走反常航线，有的远绕南美洲，有的则可能已开始采取船对船转运的方式。

彭博引述船舶追踪数据、交易商及船舶经纪商报导，最近有两艘大型液化石油气运输船，在巴拿马太平洋岸的巴尔博亚（Balboa）港外罕见进行船对船转驳。交易商表示，这种做法可让船身较窄的巴拿马型船反复穿越运河，把液化石油气送至太平洋侧，再转驳给前往亚洲的大型运输船。

伊朗战事使更多船只改道巴拿马运河，但因圣婴现象造成降雨不足，当局不得不限制船舶载货量，并减少每天可以通过运河的船只。近几个月来，未事先预约的船舶等候时间拉长，部分业者甚至支付数百万美元插队。

巴拿马运河发言人28日表示，目前运河附近有14艘未预约船舶等候通行，另有115艘已排定过河。未事先预约通行时段的船舶，只能在运河入口外排队；由太平洋侧前往大西洋侧最久须等八天，反方向则最多等四天。

受影响最大的是船身较宽的新巴拿马极限型船（Neopanamax）。这类船舶通常负责把LPG由美国墨西哥湾沿岸运往亚洲。交易商指出，船身较窄、使用另一套船闸的巴拿马型船，运费及等候时间的增幅相对较小。

在巴尔博亚港外，巴拿马型船Energia Grandeur正把货物转给新巴拿马型船Eneos Wisdom。Energia Grandeur原本载运LPG横越太平洋前往日本，途中却掉头折返。

两艘大型运输船均由法国能源业者道达尔能源（TotalEnergies）承租。交易商推测，业者大概认为让Energia Grandeur往返运河接驳货物，比让这艘船耗费一个月航向亚洲更为划算。

此外，巴拿马运河塞船也迫使另一艘大型液化石油气运输船Gas Scorpio罕见地绕行南美洲，前往美国装货。这条航线成本高昂，航程约增加一个月。这艘船从山东滨州港出发，目前位于智利外海，目的地是休士顿。

上一次出现类似航程是在2023年，当时降雨不足也导致巴拿马运河交通受阻。

East Daley Analytics天然气液体首席分析师伦顿（Julian Renton）说：「荷莫兹海峡情势紧张，已使全球液化石油气市场承受沉重压力，实在禁不起巴拿马运河再来添乱。这正是地缘政治、气候与能源安全如今彼此牵动的鲜明写照。」