中国4部门征求意见 整治「速成车」 将禁隐藏式门把手

中国工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局10日联合发布「关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）」，从产品设计、研发测试及市场准入等环节加强监管，要求汽车产品可靠性验证试验不少于3万公里，环境适应性验证周期不少于一年，并明确禁止全隐藏式门把手等存在安全风险的设计。征求意见时间为10月10日至11月10日。

综合财联社、网易报导，近年中国新能源汽车市场竞争激烈，新车型及智能化配置快速迭代，异形方向盘、隐藏式门把手、零重力座椅及虚拟操控按键等设计相继推出。然而，部分车企为抢占市场先机、缩短上市周期，出现过度依赖仿真仿真、压缩实车测试及简化验证流程等情况，引发外界对「速成车」安全性的关注。

征求意见稿提出，涉及灯光、雨刮、除霜除雾等关键驾驶安全功能，若采用虚拟操纵件，必须同时配备实体操纵件；应急逃生、应急制动及驱动系统电源切断等设备，也须设有实体操作方式及醒目标识，以降低触摸失灵、误操作及反应滞后等风险。

在座舱设计方面，车辆行驶期间不得使用零重力座椅、旋转座椅，以及将座椅放倒成床等功能，相关设计须完成防夹、碰撞强度及锁止可靠性等专项验证。新规亦提出，车内不得装配折叠式或柔性显示屏，禁止采用全隐藏式门把手，并要求具备机械冗余设计及足够手部操作空间。电吸门系统则须确保在断电或故障等异常情况下仍可手动打开。

测试标准方面，车企须依照相关定型试验规程，完成不少于3万公里的可靠性验证，测试须涵盖城市道路、高速公路、山路及强化坏路等不同路况。环境适应性验证周期则不得少于一年，并须完成「两冬一夏」试验，即依次经历高寒、高温及高寒环境，覆盖高原、沙尘、盐雾等复杂工况。企业可采用反季节试验或环境舱仿真等方式，但须确保验证效果不低于实际道路测试；难以等效仿真的综合环境，仍须进行实际道路测试。

此外，车企须对影响行车安全的关键软硬件进行进货检验，不得直接采信供应商的验证报告；亦须向消费者提供清晰易懂的使用说明，不得隐瞒技术局限，或进行虚假、夸大及容易引起误解的宣传。

征求意见稿并设有过渡安排。2027年1月1日起，新申报公告且带有创新设计的车型须完成相关验证，未达要求将无法获得公告及上市销售；已获公告的产品则须于2027年7月1日前补交验证材料，逾期未提交且经评估存在安全隐患的，企业须停止生产，并向市场监管总局备案召回计划、主动实施召回。