IEA急释逾2000万桶柴油 CNBC揭真实买油成本 恐比期货价高逾30美元

国际能源署（IEA）成员国周四同意，加速完成3月承诺释出的剩余约1亿桶石油，包括尽快释出逾2000万桶柴油，以因应全球燃料价格持续攀升的危机。

综合CNBC与彭博资讯报导，这批柴油仅相当于全球不到一天的需求量，略高于美国约五天的用量，能否真正解决问题，专家态度保留。

IEA并未公布明确时程；若依七大工业国集团（G7）先前提出的20天计划，等于近三周每天将增加约100万桶柴油供应。

IEA表示，3月承诺释出的4亿桶石油，目前已释出3.3亿桶。由于部分会员国释出量超过原先承诺，最终总量将超过4亿桶；会员国也表达愿意采取进一步行动。

川普施压欧洲救急

这波柴油释出，背后有美国强力施压的影子。川普政府一直催促欧洲释出柴油库存。美国柴油零售均价周四达每加仑6.32美元，比去年同期高出逾70%。随着11月3日期中选举逼近，川普面临压低燃料价格的政治压力，也曾考虑禁止柴油出口，并与俄罗斯达成供应协议。

柴油短缺、价格飙涨的主因，包括乌克兰持续攻击俄罗斯炼油厂，以及伊朗与其盟友也门青年运动组织（Houthi）袭击波斯湾周边能源设施。

石油顾问公司Lipow Oil Associates总裁利波（Andy Lipow）指出，释出库存无法解决基本问题：中东与俄罗斯部分炼油厂受损，美国炼油厂则已满载运转。

买油还须付天价运费

CNBC专栏作家苏利文（Brian Sullivan）指出，石油的「真实价格」可能比屏幕上的期货价格高出许多。企业实际购买实体原油，还得加上高昂运费，部分买家的每桶成本可能比屏幕报价高出30至40美元，达125美元以上。

他举例，上周一艘从美国墨西哥湾沿岸开往中国的超大型油轮，租船费用高达7600万美元，而另一艘由美国驶往南韩的油轮要价7700万美元，是不到一年前同航线价格的10倍。以每船载运200万桶计算，光租船费就让每桶原油的成本增加约38美元。

苏利文强调，任何需要通过海运、铁路或卡车运送石油的公司，现在都得支付油价之外的巨额溢价。

这也解释了为何荷莫兹海峡的石油运量已接近战前水准，买家却未必感受到成本下降。

摩根史坦利指出，柴油短缺的影响正扩及汽油市场，可能为炼油业打开另一波「黄金时代」。大摩已陆续上修埃克森美孚、Valero、Phillips 66及PBF等业者的获利预估。