丹麦货柜航运巨擘马士基（A.P. Moller-Maersk）8日下修全球货柜航运市场展望，警告全球贸易战和地缘政治不确定性，可能导致全球今年货柜运量下滑，但公司获利展望维持不变。
被视为全球贸易风向球的马士基，2月曾预估全球今年货柜运量将成长4%左右，但如今预期今年运量将介于萎缩1%至成长4%。而马士基公司本身第1季税前息前折旧摊销前获利（EBITDA），比去年同期成长70%至27.1亿美元，高于分析师预估的24.1亿美元，但今年EBITDA预估维持在60亿至90亿美元。
马士基表示，贸易战升温导致美中4月双向贸易量减少「三至四成」，但整体货柜航运市场第2季仍可望成长，尤其是客户利用对等关税延后90天实施的机会，提前出货及创建库存。不过，马士基也警告，如果关税政策未撤销，今年下半年需求有萎缩之虞。
马士基说：「全球今年剩余时间货柜需求展望不确定性居高不下，原因是贸易政策情势瞬息万变，以及美国经济衰退风险日益升高。」
另一方面，尽管美国总统川普才刚宣布美国将停止轰炸也门胡塞组织，马士基仍预期红海航线中断的情况将持续一整年，尽管红海冲突悬而未决其实对航运费率属于利多，但带来的助益将被关税不确定性抵销。马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示，已知的关税不是问题所在，关税最终会达到什么水准不得而知，才是让马士基客户陷入「瘫痪」的关键。
柯文胜说：「我已和许多客户对谈，这些客户已决定冻结资本支出，原因是关税未来水准充满不确定性。」
川普追捧保护主义已推翻自由贸易过去数十年取得的进展，掌控全球约14%货轮的马士基是受害跨国企业之一。柯文胜表示，基于美国缺乏必要劳动力，在国内生产所有产品的梦想不切实际。
柯文胜直言：「美国失业率处于历史低点，同时也正在驱逐数十万人，那劳动力要从哪来？如果必须雇用美国劳动力，市面上将没有售价低于150美元的T恤。」