全新一代丰田RAV4正式发布 多种设计风格 既熟悉又陌生的感觉

5月21日，全新一代丰田RAV4(参数|询价)正式发布，新车依旧会在TNGA-K架构生产，并针对外观和内饰进行了比较明显的升级，动力上则依旧会保留燃油、混动以及插电混动版本应对不同市场需求。据悉，新车预计会率先在北美市场上市，随后也将会国产引入国内市场。

新车特点：

外观：全新家族式设计+老款RAV4部件

外观方面，新车前脸换装为丰田最新的家族式设计风格，C字形灯组有着很高的辨识度，灯组中央通过贯穿饰条相连，营造出层次感。中央配备网状无边界式格栅设计，下包围还拥有通风口，整体很像是丰田bZ4X与全新凯美瑞的结合体，这套设计语言虽然已经在丰田旗下很多产品上得到应用，不过放在全新RAV4上依然会给人既熟悉又陌生的感觉。

来到车身侧面，可以看到新车的轮拱、后视镜以及门把手等部件依旧延续现款RAV4荣放的造型，车尾三角窗造型发生了变化，能够为后排乘客提供更良好的视野。转至车尾，新车依旧采用比较硬朗的设计风格，尾灯造型采用全新的设计风格，灯腔内部配备大量的竖条装饰，与后包围造型形成呼应，另外在尾灯的中央还加入了“RAV4”英文标识，进一步提升辨识度。新车的车身尺寸长宽高为4595/1854/1702mm，轴距2690mm。

此外全新RAV4还将提供GR SPORT套件版本，其在前脸配备大尺寸网状格栅设计颇具GR风格，两侧还配备有通风口等空气动力学设计。尾部则配备大尺寸扰流板，配合前、后大灯、包围以及外后视镜等处的熏黑处理，让整车的运动氛围得到明显提升。另外其还配备20英寸轮圈，并且悬架系统的调校也将更偏向运动属性，其长宽高为4618/1880/1687mm，轴距2690mm。

全新RAV4 Woodland套件版则拥有更浓厚的户外属性，前脸换装为相对更熟悉的六边形大尺寸进气格栅设计，内部镶嵌LED灯组提升夜间视野，另外它还将会提供车顶行李架以及全地形轮胎等等，其长宽高为4618/1880/1722mm，轴距2690mm。

内饰：科技配置升级，空间表现提升

来到车内，新车首次应用Arene软件架构，中控台由12.9英寸屏幕和12.3英寸液晶仪表组成，中控屏内置丰田最新的多媒体系统，加入了底盘影像并支持CarPlay以及Android Auto手机互联。多功能方向盘造型比较硬朗，另外新车还换装电子挡把造型，使其在储物空间方面得到提升，并依旧保留了大量的物理按键。智驾方面，新车也将会配备TSS 4.0驾驶辅助系统，其主要是针对硬件升级，可实现自适应巡航、车道保持和打转向灯变道等等。

动力：2.5L混动以及2.5L插电混合动力

动力方面，新车依旧会在TNGA-K架构生产，动力将提供混动以及插电混动版本，其中混动版车型将会搭载丰田第五代混动技术，其由2.5L发动机与电机组成，两驱版车型最大功率226马力，四驱版车型最大功率236马力。另外新车还将提供插电混动版本，其最大功率320马力，配备22.7千瓦时电池，（WTLP工况）纯电续航100km。

丰田RAV4历史：

1989年东京车展，RAV FOUR概念车首次发布，这也是CUV概念（城市SUV）首次被提及。1994年日内瓦车展上初代RAV4正式发布，该车基于卡罗拉（E100）轿车平台打造，其中RAV4即Recreational Active Vehiclewith 4-wheel Drive的缩写，译为四驱休闲运动车。值得一提的是，初代RAV4也曾少量进口到中国市场，同时这代车型还曾推出过纯电动版，命名为RAV4 EV，搭载27kWh镍氢电池，续航里程为190km。

2000年，第二代丰田RAV4登场，虽然在平台上并没有进行更新，但是新车的外观、尺寸、内饰以及动力系统进行了全面的升级，发动机引入了VVT技术，全时四驱系统在体积重量、传动效率等方面进行了优化，使其更加贴合家用场景。此外，这代车型依旧以小贸进口的形式引入到国内市场。

2005年基于全新MC平台打造的第三代RAV4正式登场，其车身尺寸明显加大，定位从小型SUV变成了紧凑型SUV，并且根据不同市场需求，推出了短轴距版（轴距2560mm）和长轴距版（2660mm）两种选择。2006广州车展，丰田RAV4正式以官方进口的身份进入中国，随后在2009年由一汽丰田国产，自此，一汽丰田的销量有了新的支柱。

第四代车型于2012年洛杉矶车展正式发布，相信它使用的“Keen Look”设计语言依旧令不少人印象深刻。很快在2013年一汽丰田也推出了国产第四代RAV4，值得一提的是，2016年上市的中期改款车型还有了新的命名：RAV4荣放。

第五代RAV4于2018年纽约车展正式发布，该车转移至TNGA-K架构打造，除了外观以及配置方面再进化之外，这一代RAV4还首次加入了混合动力，使其在全球市场迎来巅峰。一汽丰田全新RAV4荣放于2019年10月25日正式上市，同年11月，它的姊妹车型广汽丰田威兰达迎来首次亮相，并在2020年年初上市，与RAV4荣放组成双车战略共同征战紧凑型SUV市场。此外，为了应对中国市场需求，在2021年推出了双擎E+插电混动版车型，使其产品矩阵再次扩大。

刚迎来巅峰期，就要遭遇大危机？

前面我们简单回顾了丰田RAV4的历史，接下来我们再把目光转移到当下。先聊一下丰田RAV4的一些里程碑节点，自1994年推出以来，它在2000年正式达成全球销量100万辆里程碑，2013年突破500万辆，2020年突破1000万辆，截至目前，它的全球销量已经超过1500万辆，尤其是在2019年第五代RAV4推出之后，它基本能够稳定保持年销100万辆以上，并连续6年摘得全球SUV的销量冠军。

在国内市场，RAV4荣放自2009年国产以来，累计销量于2016年突破50万辆，2020年达到100万辆，如今在中国市场的累计销量已经达到180万辆。值得一提的是，目前在售的RAV4荣放虽然来到了产品周期的末年，但是它却展现了越战越勇的状态，在2024年取得了19万+的年销数据，并在2025年前4个月的销量也接近6万辆，依旧保持很高的战斗力。

可以看到，第五代RAV4无论是在全球市场还是中国市场，都取得了非常高的认可，市场表现也正处于巅峰期。对于全球市场而言，它能够成功或许主要功劳是这一代产品首次引入了混动版车型，让这款家用SUV的使用成本更经济；而对于国内市场而言，个人认为更大原因是它在经销商端能够有4-5万元的优惠，让这款本来16.98万起的SUV变成了一款12-13万起的产品，自然也有拥有了更强的性价比。

比亚迪宋PLUS DM-i

吉利银河星舰7 EM-i

零跑B10

广汽埃安AION V

而丰田RAV4在这个时间选择换代，或许也是感受到了很大的危机，而这份危机很大程度也是来自中国市场。众所周知咱们国内近几年的新能源发展速度真的是飞快，动力上我们的比亚迪DM-i以及吉利EM-i插电混动技术让紧凑SUV的油耗降至“3开头”；配置上我们的家用SUV也逐渐将“冰箱、彩电、大沙发”下放至15万级车型当中；而驾驶辅助方面我们的10万级产品便能够实现高速领航辅助功能。

可以说，中国消费者正逐渐成为“最难伺候”的用户群体，如何能够征服中国消费者的眼光，也将会成为国产全新RAV4荣放的最大难题。其实前不久上市的两款车或许能够给未来的国产全新RAV4荣放提供参考，一个是铂智3X（10.98-15.98万元），另一个则是日产N7（11.99-14.99万元），它们都是中方掌握更多话语权后诞生的产品，不仅能够满足中国市场需求，同时还能拥有极高的性价比，市场表现自然也没有令人失望。只不过，全新RAV4作为一款全球产品，将来它国产能否让中方拥有更多话语权，还是个未知数。

全文总结：

丰田RAV4从31年前初出茅庐，作为细分市场的开拓者它几乎毫无竞争对手；随后即便迎来本田CR-V、大众途观等挑战者，但丰田RAV4依旧能够在全球市场保持领先地位；在中国市场，它虽然也曾经迎来哈弗H6、长安CS75等国产车型的挑战，不过在很长一段时间它依旧是家用SUV的标杆产品。但是近几年随着国内新能源产品的不断进取，RAV4不仅在产品力上逐渐处于劣势，更可怕的是它也逐渐丢失了市场的定价权。那么从领导者转变为追逐者，您认为全新RAV4能否东山再起？期待您的精彩留言。（文/汽车之家 郭辰）