印度航空事故调查局（AAIB）发布6月印度航空171号班机空难的初步调查报告，显示飞机刚离开阿默达巴德机场跑道不久，引擎的燃油供应即被切断，随后倾斜坠毁。
调查人员成功从俗称黑盒子的飞航记录器中提取数据，包括49小时的飞行数据和2小时的驾驶舱对话录音，内容涵盖坠机过程。根据CNN取得的报告，这架波音787梦幻客机驾驶舱内的燃油控制开关曾被切换，导致引擎无法获得燃油。
报告指出，当飞机达到180节的空速时，2具引擎的燃油切断开关「以1秒时间差，一前一后从RUN（运行）切换至CUTOFF（关闭）位置。」
报告写道：「在驾驶舱联系历史器中，一名机师被听到询问另一位机师，他为什么关掉。另一位机师回应他没有这么做。」不久之后，开关被切回正确位置，引擎正尝试重新启动时，飞机即发生坠毁。
CNN指出，波音787客机的燃油切断开关位于2名机师的座椅之间，紧邻节流阀操纵杆后方，两侧有金属杆保护，并设有锁定机制，以防误触。
链接：https://x.com/Turbinetraveler/status/1943789736105029714
报告显示，机场监视器画面捕捉到飞机起飞后初步爬升阶段即启动紧急发电机，也就是所谓的冲压空气涡轮机（Ram Air Turbine，RAT），并在越过机场围墙前便开始失去高度。
报告写道：「当飞行中将燃油控制开关CUTOFF切换至RUN时，每具引擎的全权数字发动机控制系统（FADEC）会自动启动重新点火与推力恢复程序，管理点火与燃油注入。」
引擎尝试重新启动数秒后，其中一名机师高喊：「求救（MAYDAY）」。塔台控制员调用该班机呼号，但未获回应，眼睁睁看着飞机在远方坠毁。
CNN安全分析师索西（David Soucie）指出，燃油开关是「设计为必须刻意操作」，所有开关意外被关闭的情况「极罕见」。他表示：「多年来，这些开关经过改良，确保无法被误触，也不是自动设备，无法以任何形式自行移动。」
印度航空171号班机的机长为56岁男性，飞行时数超过15000小时；副机长为32岁男性，飞行时数超过3400小时。调查人员也指出，残骸中发现的设备设置皆为起飞时的正常状态，飞机燃油经检测品质良好，且飞行路径附近未观察到大量鸟类活动。
另外，飞机的起飞重量经检查在允许范围内，机上无「危险货物」。机翼襟翼设置为5度位置，为起飞时的正确设置，起落架操作杆则处于「下」的位置。印度航空已确认收到该报告，并表示将继续配合调查当局的工作。