华尔街日报10日独家引述知情人士报导，印度航空171号班机空难调查重点放在机师操作行为，目前尚无迹象显示波音787梦幻客机本身存在问题。美方初步发现，发动机的燃油流量开关被关闭，导致起飞后明显失去推力，认为事故调查应聚焦人为操作而非波音787飞机本身。
知情人士透露，美方官员初步调查显示，控制飞机两具引擎燃料流动的开关被关闭，导致飞机起飞后不久，疑似失去推力而坠毁。机师通常会用这些开关来启动或关闭引擎，或在特定紧急情况下进行重设。知情人士表示，这个开关在飞行途中理应保持打开，目前不清楚是如何、又为何被关闭，也无法确定是意外或故意，或是当时有没有人试图重新打开。
报导指出，若开关当时处于关闭状态，可以解释为何飞机的紧急发电机、即所谓的冲压空气涡轮机（Ram Air Turbine，RAT），疑似在坠落至机场附近一处医学生宿舍前启动。
空难造成乘客机组人员241人罹难，仅1名奇迹生还；地面上也有19人遭波及罹难，多人受伤。
主导调查的印度航空事故调查局（AAIB）10日没有回应华尔街日报的询问，预计最快于当地时间11日公布初步的调查报告。
这起空难是波音梦幻客机执飞以来，首度发生致命事故，对于面临一连串安全与品质问题的波音公司而言，格外敏感。
知情人士表示，美方官员至今没发现是波音787梦幻客机或引擎有问题，导致这起空难。美国联邦航空总署（FAA）、波音公司及引擎制造商GE也没有发布任何服务通告或安全指令。一般而言，若调查结果显示，为设计、维修或操作程序有缺失，相关单位通常会发布此类公告。
部分知情人士透露，自印航171号航班6月12日坠毁以来，印度官方对外公布的调查资讯极为有限，令美国政府与业界人士不满。他们也不满印方对俗称黑盒子的飞航记录器数据下载、分析与共享进度缓慢。