「爆改电摩」时速竟达百公里…为整顿改装乱象，「电动自行车安全技术规范」今起实施，对车速、电池重量、制动性能等提出严格要求。由于中国现有至少3.5亿辆电动自行车，新政上路引发热议。不少网民和车主哀号「连骑个小电驴都变难了」， 并嘲讽「忘了领导都是坐黑色高级车出门」；有业者则打开「爆改」，想在过渡期去库存，官方已加大查处力度。
央视新闻报导，新国标规定，要求厂家改善制动性能，缩短一半刹车距离，雨天刹车不打滑；完善控制器防窜改要求，车速超25公里/小时，电机就不再提供动力，旨在防范私自解速现象，以减少交通事故风险；塑料材质占整车重量比例不超5.5%，以减火灾风险；电动自行车需具备北斗定位功能，私家「小电驴」可选择不装。
2025年9月1日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新国标要求，但也给与旧款三个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。
另据新京报报导，明明是挂白牌的电动自行车，却骑出了摩托车的速度，甚至能在交通主干道超车，北京市市场监管局近期查处的一起典型案例表明，这辆「白牌电摩」很可能经历过「爆改」。
7月以来，北京市市场监督管理局持续强化对电动自行车非法拼改装行为打击力度，连续重拳出击查处了「爆改电摩」等多起电动自行车非法拼改装案件。市场监管执法人员表示，相较旧国标，新国标完善了近200个重要指针条目，对电动自行车生产、销售、登记上牌、检测认证、行业管理等全链条都将产生重要影响。
据悉，新标准对9月1日前按旧标准生产的车辆给予三个月的销售过渡期，个别经营者通过「爆改」等手段「去库存」危害极大，将面临法律严惩。
对此，网民纷纷表示「归根到底是电瓶车带不动消费，而骑电动车的都是没权没势的」、「现在骑个单车电驴居然还被管制了！生活真的是愈来愈难了啊」。