「72小时前，这颗榴梿还在泰国的榴梿树上。它在老挝万象南站装车，经中老（寮）班列冷链专列抵达我们直播间！」2日下午，四川自由贸易试验区通域园区运营有限公司运营总监徐丹丹在电商直播间向网友推荐刚抵达的榴梿。她的直播间不在繁华都市，而在成都国际铁路港。
中新社报导，近年来，成都国际铁路港创建起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东协的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。新鲜榴梿通过中老班列采用「一箱到底」全冷链运输模式，较海运提升约70%时效，较空运降低约50%成本。
凭借着产地直采、班列直达、港口直销三大优势，徐丹丹当日下午已卖出三百箱榴梿。「榴梿价格波动很大，在泰国是一个价格，来到中国可能升也可能降。」徐丹丹说，中老班列的开通，缩短了从榴梿产地到销售端的时间，助企业更好应对市场风险。
自今年5月开展进口榴梿业务以来，成都国际铁路港榴梿贸易额已突破1亿元（人民币，下同，约1400万美元）。针对水果等时效性较高的货物，成都国际铁路港联合海关创新通关模式——即到即查即放。
数日前，成都国际铁路港东南亚水果（榴梿）集散中心揭牌。根据规画，该集散中心将用三年至五年时间，打造成中国西南最大的东南亚水果集散中心，实现鲜榴梿进口量占中国15%以上，带动相关产品年贸易额突破50亿元。
成都陆港新信道国际贸易有限公司董事长陈川表示，高效的冷链物流极大保障了生鲜产品的新鲜度和品质，损耗率几乎为零，使中国消费者品尝到的东南亚水果无限接近产地风味。