瑞士全国逃票者登记系统Synserv统计显示，近年逃票人数攀升，2024年超过100万人次创新高，三分之一逃票事件为26岁以下年轻人，男性比率高于女性，法语区案例多于德语区。折算票价，大众运输系统每年因此损失约2亿瑞士法郎(约2.5亿美元)。
瑞士各地车站长期维持「无闸门」制度，秩序主要依靠乘客自律。管理Synserv的大众交通业者联盟（Alliance Swisspass）表示，目前未计划设置闸门，因为「我们信任乘客」。
目前制度仍有处罚机制，首次逃票罚款100瑞郎(约126美元)，第二次130瑞郎(约164美元)，并逐次增高。若拒缴罚款或谎报数据，将面临司法程序并留下刑事纪录。
伯恩大学教育科学教授贝克（Rolf Becker）研究犯罪行为指出，逃票者并无典型模式，瑞士交通费用高昂，许多侥幸者容易变成惯犯，实际人数应高于官方数据。他强调，仅靠乘客良心维系制度，长远来看难以持续。
瑞士公共交通向来以安全、准点与舒适著称，并以宣导代替严厉惩罚。查票员运行公务时并无开罚单的公权力，只能拒绝搭载严重违规者。目前做法是查票员立即通报警方，违规者在下一站由警方带离处理。
根据瑞士国铁（SBB）最新数据，查票员每年遭受口头或暴力攻击事件超过3600件。今年遭辱骂或攻击的案例频传，已有多起查票员重伤案例。大众交通从业人员工会（SEK）因此对雇主提出要求，查票员在执勤时应有保全人员随行，以保障工作安全。