联合国旗下的国际海事组织（IMO）17日投票通过，将全球海运碳费表决延后一年。在美国施压下，这项重大减碳措施未能在各国取得共识。
路透报导，这项延后对欧盟及包括巴西在内等积极推动海运减碳、希望创建碳定价机制的国家来说，是一大挫折。
世界两大产油国的美国与沙特阿拉伯，这次在伦敦举行的国际海事组织会议期间，强烈反对海运征收碳费。经数日争论后，沙乌地今天提出延后表决一年的动议，获57票赞成、49票反对的简单多数而通过。
中国、希腊、塞浦路斯、日本与南韩等国之前都表态支持全球海运碳费机制。但在17日就沙国动议投票时，中国投票赞成延后，其他几国选择弃权。
即使明年各国能达成共识，海运碳费何时能真正上路仍不明；原本国际海事组织的构想是2028年开始对船舶碳排征费。
国际海事组织推动「净零架构」（Net-Zero Framework），盼减少全球海运的温室气体排放，规范对大型船舶设强制的年度温室气体排放上限，超标船舶必须购买排放许可来抵销超额排放，并创建明确监管机制，促进替代燃料与降低船舶现代化投资的风险。
原本国际海事组织计划17日於伦敦表决是否正式采纳这项架构，但在沙国的动议通过后，将延后一年再讨论。
美国总统川普呼吁国际海事组织成员国反对这项架构，还在社群媒体贴文称华府「不容这项全球性的绿色骗局税，也绝不会以任何形式遵守」。
川普政府正寻求在全球海运扮演更主导角色，过去也曾利用关税作为谈判武器，以迫使伙伴让步。
国际海事组织拥有176个会员国，负责监管国际海运的安全并防止海洋污染。海运约占全世界二氧化碳排放量的3%，目前约90%的全球贸易依赖海运。