据报中国已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小量测试生产，产线由广汽集团建成，计划2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年逐步进行批量生产，显示全固态电池面世脚步越来越近。
央视报导，广汽集团产线已在行业内率先具备了60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟表示，现在开发的全固态电池的能量密度，比现有的电池能量密度高了接近一倍，500公里以上续航的车使用后将达到1000公里以上的续航。
全固态电池的发展备受电池业界关注，因为和传统锂离子电池相比，全固态电池最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，可让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。传统的湿法工艺，面容量不到五个毫安时每平方厘公尺，现在最高可以做到7.7毫安时每平方厘公尺。
广汽集团董事长冯兴亚此前在2025第23届广州国际汽车展览会上透露，广汽全固态电池中试产线已经建成试产，向小批量装车搭载的目标迈出了关键一步。广汽集团日前在交互平台回答投资者问题时表示，已初步打通全固态电池全流程制造工艺，预计2026年搭载于昊铂车型。
中国电池巨头宁德时代18日在投资者交互平台回复提问称，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。
宁德时代董事长曾毓群12日在世界动力电池大会上说，宁德时代在全固态电池的研究和产业化进度处于全球前列，为宁德时代在年内第三次公开确认其全固态电池的产业化进程。且该公司在接受机构调研时指出，公司的全固态电池研发项目目前处于四分的水平，目标是到2027年达到七-八分的水平，实现小批量生产。
随着全固态电池研发持续推进，中国多个机构也做出前景预测：财信证券研报称，预计到2030年，全球固态电池出货量将达到614.1GWh，市场规模将超过人民币2500亿元（约351.8亿美元）。西部证券认为，2026年行业将迎来中试线落地的高峰期，2027年有望打开小规模装车的商业化进程，最终在2030年前实现百GWh级市场规模。
然而，虽然市场持续炒热固态电池议题，产业一线的声音却异常冷静，华夏时报引述多位动力电池企业和车企高管表示，全固态电池真正实现规模化装车最早也要到2030年以后。在这之前，行业技术主战场仍是半固态的商业化落地与液态电池的持续优化。