研究机构预估，2026年电动车销售成长预料将是2020年新冠疫情爆发以来的最低，反映中国炙热需求转冷、欧洲成长减弱、美国市场萎缩，导致摆脱内燃机引擎汽车的转型过程，遭逢新障碍。
研究机构Benchmark矿物情报公司预估，2026年全球电动车销售将提高13%至2400万辆，逊于2025年的估计增幅22%。
业者高层和分析师说，川普政府取消电动车的税务优惠、欧盟放宽2035年上路的燃油车禁令、中国销售的惊人成长减速，将形塑今年的产业局势。顾问公司AlixPartners运行董事瓦克菲尔德说：「中国出现阻力，该国一直是成长引擎，而欧洲法规或许继续放宽。」
根据Benchmark，去年美国电动车销售达破纪录的150万辆，今年将骤降29%至110万辆。而今年欧洲销售预料攀扬14%至490万辆，估计升幅不及2025年的33%。全球最大的电动车市场中国，2026年当地包含纯电动车和油电混合车的销售，估计为1550万辆，高于2025年的1330万辆。
尽管中国仍将出现两位数成长，但预估升幅低于2025年为止的五年纪录，该国包含油电混合车的电动车销售，在这段期间从约110万辆激增至逾1,300万辆。
以比亚迪为首的中国汽车制造商，推出较便宜的电动车款，价格低于欧美传统大厂，有助促进去年本土与欧洲的电动车销售。陆企打入欧洲与其他海外市场，让比亚迪在2025年取代特斯拉，晋身世界最大的电动车制造商。
今年业界主管预料，油电混合车日益受欢迎，销售将持续成长，显示充电基础设施不足，阻止消费者购买纯电动车。福特放弃一系列电动车款，转向聚焦于获利更高的油电混合车和燃油车后，上个月宣布认列195亿美元费用，象征美国市场的剧变。福特汽车首席执行官法利说，电动车在美国新车市场的比重，将在近期内从去年的约10%降至5%。
相较于美国，多数主管预料中国市场今年会扩张，但速度慢于近来几年。瑞银预估，中国纯电动车和油电混合车的销售，今年将攀升8%。北京当局过去祭出优渥补贴与税务优惠，欲把电动车业打造成全球冠军产业，尽管当局近来减少支持，上周仍延长旧车换新车的补助，其中涵盖电动车折价方案进入第三年。