路透报导，伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据数据显示，台湾今年至今，已未再进口任何俄罗斯轻油（石脑油）。
去年10月，芬兰非营利组织「能源与清洁空气研究中心」（CREA）与台湾环境权保障基金会等机构共同发表报告，指台湾在2025年上半年，是俄罗斯轻油的全球最大买家；而台湾进口俄国轻油的96%，是由台塑位于麦寮的炼油厂购入。
据了解，虽然西方国家在俄乌战争后制裁俄罗斯石油产品，但台塑因为履行既有的长期合约，仍继续进口俄罗斯轻油。台塑已表示合约到期后，将不再续签新约。另外，今年初台湾媒体曾引述经济部长龚明鑫的说法，称台塑购买俄产轻油的合约即将到期，且台塑已同意未来不再继续采购。
路透指出，根据LSEG的数据，台湾去年自俄罗斯进口的轻油数量为270万吨。
交易商对路透提供最新的消息以及LSEG的数据，都发现在西方制裁压力下，因为主要买家缩减进口，俄罗斯的轻油出口，已增加采用「船对船（STS）转运」或「港口保存枢纽」的方式来进行。
欧盟于2023年2月全面禁止俄罗斯石油产品以来，大多数俄罗斯轻油被转而卖到中东和亚洲，台湾和印度成为亚洲主要买家。不过因为近期美国的制裁，促使台、印两国现在也双双退缩了。
路透说，由航运资讯看出，多艘载有合计约18万吨轻油、来自美国港口的油轮，正在前往台湾麦寮港。
印度的情况类似。印度去年平均每月进口约20万吨的俄罗斯轻油，但随着印度买家表示只会接收未受制裁实体的货物，采购量已几乎减半。
LSEG的数据显示，去年12月自俄罗斯波罗的海乌斯季卢加港装载的三批货当中，有两批合计约10万吨于2月初在印度卸货，第三批2.3万公吨的货物仍在等待卸货。
今年自俄罗斯港口出口至委内瑞拉的轻油也已降至零。美国总统川普去年12月下令，对所有进出委内瑞拉的受制裁油轮采取行动。
主要买家缩手后，越来越多交易商处理俄罗斯轻油运输时，转向埃及塞得港附近的「船对船（STS）转运」，或是采取在新加坡、阿联和马来西亚等港口「保存枢纽」方式。市场人士说，保存在这些枢纽中的轻油可以进行调和，之后再转售至亚洲与非洲市场。