涨势前所未见 巴拿马运河、莱茵河、红海 运价均破史高

国际冲突与欧洲和拉丁美洲低水位的双重影响，导致巴拿马运河、莱茵河、红海和黑海等关键航道的运费飙涨至纪录新高，外界担心会推升消费者物价，也凸显了全球供应链的脆弱性。

据报价机构Argus，从波斯湾运输石油至亚洲的运价，8月10日达到每桶15.22美元，为该机构2005年开始统计来最高，原因是沙特阿拉伯相关油轮通过曼德海峡时，面临攻击威胁。从黑海航往地中海的油轮运费，本周也达到至少2005年来最高。

尚未平息的中东冲突，导致荷莫兹海峡航运中断，对全球造成连锁效应，船只必须改道寻找替代能源供应。先前全球约五分之一的石油和天然气需通过这条水路。

同时，巴拿马运河两组船闸的通行价格飙涨至纪录新高，8月上旬分别达到110万和250万美元，为Argus有纪录来最高，显示强烈圣婴现象导致水位下滑，以及中东冲突的连锁反应提高运量。

欧洲干旱也导致莱茵河水位下滑至危险低点，这是德国重工业重要航道。莱茵河的平底货船运费已达到2012年来最高。

比利时航运公司CMB Tech首席执行官萨维里斯表示，「这波运价成长前所未见」，工厂被迫关闭或从更贵的地方取得货品。Argus欧洲航运定价主管欧雷特也说，「这无疑是航运市场史上最严重的单一混乱，超越新冠疫情和俄罗斯制裁」。

货柜航运市场也呈现类似趋势。从远东地区输往美国东岸的货柜平均现货运价，年增234%至每40呎货柜（FEU）10,249美元。

分析公司Xeneta首席分析师山德表示，「中东战争导致的扰乱，变成深根蒂固的结构性问题，短期内不会消息」。成本将通过供应链转嫁，「有人必须为上涨的航运成本埋单，消费者可能会承担其中一部分，尤其是低利润商品」。

船舶经纪商Braemar的研究主管库拉说，航运的咽喉点日益关键，主要是小国如今发现，在日益的多极世界，咽喉点可以在全球贸易，发挥不成比例的政治与经济影响力。