美国将对南韩征收的对等关税从先前预告的25%降至15%，南韩学者认为，这已是短期内最好的结果，一般民众看到比预期好的结果，也大叹终于比较安心。
美国原本预计从8月1日起对南韩收取25%关税，但经过协商后将降为15%，汽车关税也从25%降至15%，预计之后宣布的半导体、药品关税也谈定采取最惠国待遇。
虽然将增加的关税负担势必会对产业造成一定影响，但整体来说，南韩舆论对这次协商结果仍倾向看好。从事自营业的郑小姐接受中央社访问时指出，一开始看到美国要课征25%关税觉得很高，但现在降至15%，再加上看到媒体报导南韩对美国承诺的3500亿美元投资大部分是通过贷款或担保的形式，对整体财政负担没有想像中大，就觉得比较安心。
成均馆大学经济学系教授金暎汉表示，美国与南韩签有自由贸易协定（FTA），商品出口至南韩享有零关税待遇，如今要对南韩产品课征15%关税，这样的协商结果在贸易上确实是相当不公平的，但至少在与日本或欧盟（EU）相比是类似水准，在与这些经济体业者竞争时不至于产生太大的负面影响，可以说南韩政府已经尽了短期内最大的努力。
但他也警告，既已打开了这种不公平贸易的先例，之后很有可能反复发生利用安保、国际纷争等议题来施压的类似状况。
汉阳大学经济金融学系教授李政桓也表示，这次协商结果没有太多需要指责的部分，对等关税争取到与日本、欧盟相同水准的税率，汽车、半导体等重要产业关税也争取到下调或最惠国待遇，也守住了最敏感的稻米、牛肉市场，整体来看没有太大的损失，「现在最重要的应该就是如何实现向美国承诺的3500亿美元投资」。
不过，也有学者对产业前景表达忧心。大德大学未来汽车学系教授李豪根就汽车关税指出，南韩与日本面临的最新关税虽然同为15%，但日本汽车出口到美国原本就有2.5%的关税，南韩则因为FTA为零关税，成本增加的幅度有2.5个百分点的差距，价格竞争力可能受到影响；此外，汽车零组件的部分也将被课征15%关税，都将对南韩业者造成相当负担。
李豪根分析，美国对进口车提高关税的措施势必会造成进口车在美国市场的市占率下降，在这样的情况下，现代（Hyundai）、起亚（KIA）还必须跟其他国家竞争，今年下半年的销售表现预期将不如去年或今年上半年。