虾皮母公司、新加坡冬海集团（Sea），靠着家庭主妇、学生及退休人员等组成的大军，打造出物流网络「SPX Express」，达成难以办到的重振任务：股价从低点暴涨400%以上。
新加坡常常能看到家庭主妇在电梯旁的临时摊位整理包裹；退休大叔穿着拖鞋、揹着购物袋送货。这些人是SPX Express的骨干，虾皮每年在当地的数十亿个包裹，大多由他们处理。
虾皮2021年面临难题，疫情期间需求爆炸，运送管道却不堪负荷。
当时虾皮大多依赖印尼极兔快递或新加坡邮政等第三方运输业者，于是砸钱打造自身的物流部门。
冬海创办人李小冬找来前医院经营者哈鲁相助。哈鲁擅长在高风险、时间紧迫、顾客导向的环境中，协调地方团队。他努力缩短运送时间、降低成本，建造出庞大的物流网络，在东南亚市占率从2022年的几乎为零，2024年增至约25%。
如今SPX Express运作顺畅，货物半夜在分拣中心扫描，并通过输送带送到不同颜色的塑料袋，每个颜色代表新加坡的不同地区。像这样的分类设施，每天可以处理超过40万个包裹。
新加坡的SPX Express包裹，九成能隔日送达；在亚洲其他地区，近半数能在两日内送达。
SPX Express优势在于亲切，货件可能会由退休邻居、或隔壁想赚零用钱的小孩送达。星国原本就有请邻居代收货物的习惯，虾皮以此为基础，打造收货点，如今有超过3500个据点，包括公寓、店铺、锁店等。
至去年秋季为止，冬海集团大部分自家包裹都由自家物流部门运送。华尔街注意到虾皮的成功，促使冬海市值突破1000亿美元。冬海在纽约证交所挂牌的股票，从去年1月的低点，暴冲454%。
马来亚证券的股票研究分析师沙里说，冬海的强力复苏，主要由电商业务的成长驱动，在疫后时期的运行成效极佳。
但SPX也并非完全没有引起摩擦。居民抱怨业者利用公共空间来分拣包裹，星国的市镇理事会往往要求SPX从一个街区转往另一个。
SPX一般每件包裹支付0.50星元（约0.39美元），意味着工人总是长时间奔忙。