货柜航运龙头马士基（Maersk）第三季获利优于预期，反映中国外销旺盛推升运量抵销运价下滑影响。马士基并调高全年财测，但考量同业价格战可能加剧，第四季展望转趋审慎，导致股价不涨反跌。哥本哈根6日早盘，马士基股价一度重挫7.5%，跌幅是4月来最大。
马士基财报是全球贸易风向球，尽管美国关税政策改写贸易规则加剧全球贸易波动，马士基仍预估今年全球货柜轮运量可望成长4%，比8月时估计的2%~4%上调。
马士基6日说：「2025年第三季，全球货柜运输需求年增率介于3%与5%之间，不畏（红海航运受阻）所扰。来自远东地区、尤其中国的出口，依然是运量扎实成长的主要驱动力。欧洲、非洲、拉丁美洲和中亚西部的进口仍热络。」
运往北美的货柜量则萎缩，特别是中国对美出口。
马士基调高全年获利预测，预估2025全年税前息前折旧摊销前盈余（EBITDA）约90亿至95亿美元，高于先前估计的80亿至95亿美元。
第三季EBITDA比去年同期锐减44%至26.9亿美元，仍优于分析师预估的25.8亿美元；每股盈余69美元，比市场预测高7美元。营收年减10%至142亿美元，也超越预期。
Nordnet投资经济学家汉森说：「同业表现好坏参半，所以马士基展示实力，得以调高财测。」马士基因应总体经济冲击的韧性强。该公司曾表示，个别而论，关税对货柜航运业是利空，但整体而言则未必，可对供应链复杂客户提供新服务。
航运业目前开始受到运费下跌的影响。尽管红海问题造成全球约7%到8%的船队受扰，但这仍无法抵销市场上的船只供应过剩。尽管马士基展现韧性，但诸多因素都打击市场对该公司明年持续买回库藏股的期待