凌晨的北京街头，机械轰鸣、大型设备穿梭忙碌，千余辆机械车辆齐上阵，一夜间摊铺8000吨沥青。第二天黎明时分，新路准时通车……近日，外交部新闻发言人毛宁通过海外社交平台，分享一段以「中国速度」为主题的视频，向世界展示北京四环路大修及环境提升工程的卓越成果，赢得全球网友点赞。
来源：YouTube
大公报报导，视频中进行大修的路面，正是北京西北四环，该段道路长18.3公里，主线桥58座，沿线设有10座人行天桥及5座地下信道。
作为首都交通主动脉之一，北京四环路于1999年至2001年分段建成通车，在运行了四分之一个世纪后，路面龟裂、设施老化、管线杂乱等现象日益显现，北京市决定对四环路开展分段大修。
作为一座超大城市的骨干环路，若因施工长期断行，极易造成大面积交通瘫痪堵塞。为保障日均车流量巨大的城市主动脉「不停运」，工程选择了「一夜微创式大修」方案，把效率推向极致：每日23时至次日5时，在有限的6小时内，多个作业面同步展开，完成旧路铣刨、新料摊铺、精细顺接等全套工序。施工团队以毫米级的精度控制坡度与衔接，确保黎明时分道路准时、平整开放。这种「把麻烦留给自己，把畅通留给市民」的「微创手术」，攻克了超大城市主干线「不停运维修」的世界性难题，展现了中国基建在极限条件下的精细作业与高效速度。
据报导，面对道路大修、管线更新、景观提升等传统上分属不同部门、周期冗长的任务，北京市创新创建跨交通、城管、园林、水务、交管及区政府的一体化协同作战体系。此次道路大修焕新，还实现了绿色低碳与智能化的飞跃。环保型降噪沥青大规模应用，氢能零碳排放沥青运输车轨迹秒级监控，从材料到运输全程贯彻绿色理念。值得注意的是，道路的智能化布局实现了「一步到位」：仅通过高效增补管线，便实现了支持L4及以上级别高级别自动驾驶的基础管网全线贯通，并对交通设施进行智能化升级，避免了未来的重复开挖。
报导称，中国交通运输协会物流投融资分会常务副会长陈晓旭表示，「中国建设桥梁、铁路、公路、地铁的速度之快，给全世界留下深刻的印象，并且造价往往只有发达国家的几分之一，被大家评为『基建狂魔』。」中国拥有全链条的强大制造业体系，能把基建做成「预制产品」，现场往往只是「总装车间」。「未来中国基建必将实现『快』『好』『省』『绿』并行。」