知情人士透露，美国和日本高层官员已在讨论日本软银集团社长孙正义提出、美日共同设立主权财富基金的构想，初始资本可能达3000亿美元，且可能成为美国与其他国家创建更紧密投资关系的范例。日本据传也向美方提议，携手重振美国造船业。
英国金融时报（FT）报导，孙正义之前直接向美国财长贝森特与美日的其他资深官员，提出美日联合主权基金的想法，但未落实为正式提案。
不过，知情人士指出，美国和日本在进行贸易谈判时，过去几周曾谈到联合主权基金的构想好几次。根据拟议的主权基金架构，美国财政部以及日本财务省将各自持有这档基金的庞大持股，共同担任该基金的拥有人与营运者，接着可能开放给有限的合伙投资人参与，甚至可能开放美日一般民众投资。
知情人士透露，若要有效发挥这档基金的投资企图心，初始资本可能达到3,000亿美元，再高度杠杆，而这档基金的吸引力在于能为两国政府提供收入，「贝森特正在寻求不涉及增税的财政部营收流，无论这档基金听起来有多遥不可及，理论上有望提供」贝森特之所需。
知情人士说，美日在讨论这个构想时，都主张这与过往的策略不同，贝森特可能希望这档基金之后能成为「主权对主权的新型金融架构蓝图」，日本则寻求「妥善治理保障的契约安排」，以免遭受白宫随兴决策的冲击。
相较下，过去美国政府或其他国家可能提供税务诱因给投资建厂与基建的大型直接投资人，但美日期待这项策略能让政府间接取得税收，但这档潜在基金的投资获利，可能依照原始投资比例拆分。
知情人士透露，孙正义一直是这项联合主权基金提案的内核人物，可能希望能在引导投资决策时，扮演一角。
另据读卖新闻报导，日本已在贸易协商中，向美国提议携手重振美国造船业，包括设立「日美重振造船业基金」，运用日本的设计能力与日本制的零组件打造船只，并且支持在美国兴建造船厂，期能以此为筹码争取美国调降关税。
日方也提议创建一个架构，找出两国汽车安全标准的差异，并且降低日本汽车输美的程序复杂度，双方也讨论日本扩大投资美国汽车业。