日本正在推动数十年来最具雄心的造船业振兴计划，要通过企业整并、及成立预计规模70亿美元的国家基金，对抗称霸造船业的中国大陆和南韩。
英国金融时报（FT）报导，日本造船厂营收龙头今治造船6月26日宣布，已扩大入股日本营收次高造船厂的日本海洋联合公司（JMU），持股比率提高至60%，并将其纳为子公司，创造出全球第四大的造船集团，以与中国船舶集团和南韩现代重工等东亚对手抗衡。
今治造船表示，把JMU纳为子公司，将能在全球竞争加剧之际，帮助日本对抗中韩蚕食日本技术能力优势的挑战。今治造船2021年已和JMU合资成立日本造船（Nihon Shipyard），专注于设计商用船只。
同时，日本执政党自民党底下的海运造船对策特别委员会，也已向首相石破茂提案，成立一档规模1兆日圆（70亿美元）的官民基金，以推动设施现代化，和打造出能让政府租船给民间集团的「国家造船厂」，并警告「若放置不管，日本可能会和欧美一样失去造船业，威胁日本的海运、经济和安全」。
日本去年的全球交船量占比已下滑至12%，还不到2018年25%的一半。尽管全球汰换老旧船只的订单暴增，以修正总吨（CGT）计算，日本去年仅拿下6.7%订单。日本智库地经学研究所（IOG）主任研究员土居健市表示，受限于空间有限和人力难寻，日本的造船产能极为僵化，意味着当地造船厂「实质上已没有空间快速扩张」，难以因应增加的需求。
中国大陆造船业的势力之强，正让日本等其他国家日益担忧。Clarksons数据显示，中国大陆去年囊括全球70%造船订单，比率远高于七年前的32%，且交船量是日本的四倍。
为了和拥有成本优势和政府补贴福利的中韩对手相竞争，日本造船业被认为势将出现整并潮。
美国官员也把强化日本造船能力，视为制衡北京的一股重要力量。知情人士表示，日本在和美国谈判贸易协议时，已提案成立一个基金携手复兴造船业，川普政府官员也表达支持。美国即将对中国大陆制船舶收取靠港费，也有望嘉惠日本，因为船东可能重新评估持有陆制船只的成本与风险。