伊朗战争使荷莫兹海峡运输实质停摆受阻，促使巴拿马运河的船运流量大增，目前船只要通过运河的平均等待时间约为三天半，「塞船」情况为两年多来最严重，更传出有一艘液化石油气（LPG）运输船为能优先通行，支付高达400万美元「插队费」，远高于3月初伊朗冲突爆发初期的不到100万美元。
荷莫兹海峡航运几近停摆，波斯湾国家的石油、天然气、肥料与化学品运输严重受阻，各国急于寻找替代供应来源，替代货源转而依赖巴拿马运河，将相关货物运往亚洲及其他市场。
彭博资讯报导，全长50英里（82公里）的巴拿马运河，排队情况已达到2023-2024年干旱以来的最严重程度，知情人士透露，最近有一艘LPG运输船在通行竞标机制中，同意支付400万美元以加速通行。相较下，在伊朗冲突初期的3月初，部分船只仅需支付不到100万美元即可插队。
「插队费」不包括正常的运河通行运河的费用，正常收费是依船型与货物不同而定，通常就已高达数十万美元。
能源分析业者Vortexa的数据显示，一艘悬挂新加坡国旗，中国大陆万华化学公司控制的「Gas Virgo」货船，从德州载运LPG于15日通过运河。针对该船是否就是400万美元「插队费」的支付者，万华化学位于烟台的总部发言人拒绝评论。
Clarksons证券分析师团队在报告中指出：「近来（巴拿马）运河通行量增加，主要受到美国各类出口货物流量上升带动，导致壅塞加剧。」
巴拿马运河管理局（PCA）则表示，LPG运输船支付的插队通行价格，反映的是暂时、短期的市场变化，并非官方设置费率。「拍卖价格由多项因素决定，包括客户的紧急程度与商业优先性，以及全球供需状况，并考量运费与燃料成本等因素」。
海运服务公司Odin Marine Group认为，运河通行竞争预计短期内仍将维持强劲，支撑较高的溢价水准。
美国与以色列对伊朗开战约七周以来，原本高度依赖波斯湾原油、天然气与化工原料的亚洲国家，转向美国寻求替代供应。