亚洲原油进口骤减且品种转换 柴油与航空燃料供应将更紧

分析师和炼油业消息人士估算，随着亚洲原油进口量估将降至十年低点，当地炼油厂也因伊朗战争而被迫加工较轻质的原油，亚洲炼油厂4、5月的加工量将锐减，使柴油和航空燃料每日产量至少减少100万桶，供应将更趋紧俏。

路透报导，船舶追踪机构Kpler的初步数据显示，即便亚洲炼油业者抢购中东原油的替代来源，亚洲4月原油进口量仍可能年减22%至每日2040万桶，为2016年来最低。炼油产量占全球37%的亚洲，三分之二原油来自中东，受荷莫兹海峡封锁的冲击最为严重。

国际能源总署（IEA）表示，亚洲炼油厂3月降低原油加工量每日270万桶，降至每日2940万桶，预估4月将再降至每日2860万桶，5月进一步减至每日2850万桶。

顾问业者Energy Aspects则预测，亚洲4月的原油加工量将降至每日2840万桶，低于3月的每日3040万桶，5月续降到每日2870万桶。

FGE NexantECA资深石油分析师哈桑（Amir Abu Hassan）表示，亚洲炼油厂加工量最大的减幅会在4月，因为依然面临中东原油供应缺口，替代原油要本周后才陆续抵达。

他预估，日本与南韩炼油厂的产能利用率4月下旬-5月初将降至65%，低于约70%-80%的正常水准区间。新加坡炼油厂目前的产能利用率平均值已不到50%，低于往常的70%。

Rystad能源公司分析师普拉卡许（Nithin Prakash）估算，印度4月原油加工量比2月减少近13%，降至每日约500万桶。弘则研究（Horizon Insight）推估，中国炼油厂加工量在4月17日止当周为每日1340万桶。

此外，Vortexa数据显示，3月荷莫兹海峡实质封闭后，每日近1200万桶的原油未能运抵亚洲，其中每日近800万桶为中质高硫原油。

为填补缺口，亚洲炼油业者从美国采购轻质的西德州中级原油（WTI）、中质含硫的Mars原油，从哈萨克斯坦采购轻质含硫的CPC混合原油，并采购了低硫西非原油，根据Vortexa数据，在4月装船的原油中，轻质低硫原油在亚洲原油采购占比达到创新高的21%，高于2月的11%。

亚洲进口的原油品种变化，已使当地亚洲炼油厂的柴油和航空燃料等中质分馏油（ｍiddle Distillates）产品的产量减少。Vortexa指出，中东原油常能产出60%的中质分馏油，WTI的比率约为40%。

Rystad的普拉卡许表示，在亚洲每日约3000万桶的炼油体系中，若产率下降1%-2%，柴油和航空燃料供应量可能减少每日约25-50万桶/日，再加上一些政府限制出口和炼油厂减产，柴油和航空燃料的短期供应共可能减少每日100万桶。