由于荷莫兹海峡持续封闭干扰原油供应，全球石油库存量正以空前速度减少。国际能源总署（IEA）与多家机构警告，石油库存可能在5月底降至新低水准，对供应链造成压力，若6月荷莫兹海峡仍关闭，国际油价可能呈现「抛物线」般飙涨走势，并再写新高，导致需求毁灭、经济萎缩的严峻后果。
分析师原本预期，荷莫兹海峡将于5月底或6月初重新开放，但现在由于伊朗在波斯湾攻击商船，且美国持续封锁伊朗石油出口，也未派海军打通该海峡，加上美国总统川普与中国国家主席习近平会面后，北京未提出重启这条关键水道的具体作法。
IEA最新月报示警，全球各国正以空前速度提取石油库存，截至5月8日，各国政府和产业界已释出1.64亿桶库存，而库存快速萎缩可能导致期货油价大涨。IEA警告，在夏季（6至8月）石油需求旺季来临前，石油及燃料价格将进一步上涨。
埃克森美孚石油（ExxonMobil）首席执行官伍兹表示，3、4月靠商用石油库存来缓和伊朗战争对油价冲击，但库存终将降到不足以因应供给短缺的水准，导致油价进一步上涨。
摩根大通（小摩）预测，已开发国家商用石油库存量可能到6月初就「接近营运压力水准」；沙特阿拉伯国家石油公司（Saudi Aramco）指出，全球汽油及飞机燃油可能在夏季（6至8月）之前就降到「关键性的低位」。
瑞士银行分析师也表示，石油库存正逼近空前低点，接下来油价可能更加动荡，强调「如果实体（原油）分配失序，且（荷莫兹）海峡仍然关闭，有出现恐慌性买盘的风险」。
瑞银指出，2月底时全球石油库存量超过80亿桶，接近十年高点，4月底已降到78亿桶，预估5月底将再降到76亿桶，接近历史低点。
小摩认为，几十亿桶库存量听起来很多，但在供给体系不受压力的条件下，约只能动用8亿桶，以免影响供应链有效运作。
Rapidan能源集团预估，若荷莫兹海峡到9月时仍关闭，原油库存量将减少到68亿桶，油品库存将提前在7月或8月就触及关键水准，届时全球经济「将被卡死，重要运输设施不管出任何价格都拿不到油」。
但Rapidan也认为，库存不太可能降到如此低位，因为石油及油品价格将会飙涨，抑制需求，造成「严重的经济萎缩」，「这可能在2026年第3季前就发生」。
凯投宏观经济学者哈珊表示，如果荷莫兹海峡仍实质关闭，且先进国家的商用石油库存继续以4月的速度减少，石油库存可能在6月底之前就降到关键低位，届时油价可能不是呈现直线型上涨，而是「抛物线涨势」，6月可能涨到每桶130至140美元。