通用汽车（General Motors）正开发采用钠离子的新型电池技术，以扩大旗下储能业务，跟进福特汽车（Ford），搭上AI热潮带来的庞大市场需求。
通用汽车将和美国新创公司Peak Energy合作，自2028年起，利用北美供应链扩大生产钠离子电池。
通用汽车电池事业负责人凯尔提（Kurt Kelty）接受英国金融时报（FT）强调，这项技术会「在美国制造，由美国人管理」，并力求超越目前主导全球电池产业的中国竞争对手。
福特不到一个月前也宣布成立能源部门，重心由电动车转向为能源公司和科技巨人建设的AI数据中心提供电池储能。福特采用的是中国宁德时代（CATL）授权的技术。
川普政府撤销降低汽车排放的法规，促使各车厂将汽车电池转作他用。通用汽车和合作伙伴LG Energy也已宣布计划，将部分用于电动车的磷酸铁锂（LFP）电池产能，转移至能源保存用途。不过，凯尔提表示，比起宁德时代和比亚迪等中国厂商主导的锂电池，钠离子电池更适合用来扩大通用汽车的储能事业。
钠离子电池以钠盐制成，钠的储量比锂更丰富、成本更低。钠离子电池也能在极高和极低温度下正常运作，不需要耗能的主动冷却系统。
通用汽车将借由降低维护和其他费用，为电力公司和其他客户提供有助于降低长期储能成本的电池。
凯尔提说：「与其跟进大家，使用同样的大陆技术来制造磷酸铁锂电池，我们正在开发更好的技术，这能让我们跃居领先地位。」
通用汽车希望借由钠离子电池扩大储能业务，切入AI数据中心带动的庞大需求，同时降低长期储能成本，并在电动车转型受阻时寻找新成长动能。 通用汽车将与美国新创Peak Energy合作，预计自2028年起利用北美供应链扩大生产，并强调技术与管理都在美国完成，以提升本土供应能力。 钠离子电池以钠盐制成，材料更丰富、成本更低，且能在极高与极低温下运作，不需耗能冷却系统，因此更适合大规模、低维护的储能应用。精华 FAQ