特斯拉首席执行官马斯克25日转发懂车帝和央视合作的「懂车智炼场」辅助驾驶测试结果，并称「特斯拉在中国取得了最高成就」引发关注。特斯拉公司中国区副总裁陶琳随即发文称：「我们不关注排名，对安全的要求没有上限。」懂车帝相关工作人员也称，这只是一档辅助驾驶科普节目，未做过任何官方排名。许多中国网民则对此留言：「有的人只关心自己是不是第一，而我们更关心你安不安全」，被认为是在打脸马斯克的发文。
据IT之家报导，陶琳25日转发了懂车帝辅助驾驶高速测试相关视频，并发文写道，马斯克在十几年（前）就提出，要开发比人类驾驶安全十倍的辅助驾驶。如今，特斯拉已经在多个季度超越了这一目标。「这次测试的结果我们和大家一样都是从媒体上看到的，我们不关注排名，因为任何测试、排名都是相对的、短暂的，但对安全的要求却没有上限。我们会继续全身心投入研发，持续追求更高安全标准」。
文中并称，同时也希望大家看到，这次测试的本意并不是排名，而是提醒大家专注路况，安全第一。
对马斯克的发文，懂车帝相关工作人员说：「懂车帝此次推出的是一档辅助驾驶科普节目，旨在提醒公众正确认识辅助驾驶的相关功能和安全边界，增强安全驾驶意识，未做过任何官方排名。」
懂车帝相关负责人发布的数据显示，此次测试的近40款车，在城区道路、高速公路中的15个场景测试中，平均通过率只有35.74%。
不少中国网民对此次没有车款通过全部关卡测试，称是「大型翻车现场」，也质疑测试结果公正性，「有的人只关心自己是不是第一，而我们更关心你安不安全」、「这结果适合央视也来背书吗？」、「华为的ADS明明都向侧向变道了，被驾驶员硬拉回来只为测试AEB吗？紧急避险不是这么避的，别把观众都当傻子」。
每日经济新闻引述同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产表示，目前市面上的智驾车型所搭载的都不是自动驾驶系统，而是L2级的「组合驾驶辅助系统」，消费者必须高度重视。
事实上，过去两年，部分车企将L2级辅助驾驶包装成「自动驾驶」，存在夸大和过度营销行为，这一情况也引发了监管部门的重视。北京航空航天大学教授鲁光泉也表示，现在大家用的车搭载的都是L2级（智能驾驶）系统，要求驾驶人要全程、不离眼不离手地接管，「如果出了事故，除非能证明说这个事故是由产品缺陷引起的，否则还是驾驶人的全部责任」。