近日，「世界第一高桥」贵州花江峡谷大桥在25日顺利完成通车前的「关键大考」，整个荷载试验过程持续5天，现场设计了15种试验工况，其中一场试验中成功荷载了96辆总重达3300吨的重型大货车，完成试验后有望于9月下旬宣布通车。大桥两岸通行时间将从2小时缩短至2分钟。截至目前，贵州已建和在建的桥梁长度连起来超过5400公里，几乎相当于纵贯整个中国。
综合香港文汇报、新华社及央视网报导，荷载试验是大桥通车前的最后一道工序，分为静力荷载试验和动力荷载试验，也是桥梁通车前验证大桥结构安全性与承载能力的关键环节，桥身上布置了400多个传感器，被称为大桥「上岗」前的「全身体检」。
在静力荷载试验过程中，96辆总重达3300吨的重型大货车分批驶上桥面，远远望去，车队好似一列钢铁长龙，缓缓驶过桥身，稳稳停靠在桥面缺省的点位进行分级加载，实测主梁、主塔、主缆和吊索的位移和应变，评估桥梁的工作性能。
花江峡谷大桥是中国贵州省境内高速信道，位于贵州省安顺市的国家3A级景区花江大峡谷风景区上空。从空中俯瞰，北盘江流经贵州省关岭县花江镇时，湍急的水流在崇山峻岭间切割出一道深深的大峡谷，这里也被称作「地球裂缝」。而修建在「裂缝」上的花江峡谷大桥，如同将峡谷两岸「缝合」在一起。
作为贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，花江峡谷大桥于2022年1月开工，历时3年于今年1月成功合龙。大桥全长2890公尺，主桥跨径1420公尺，桥面到水面高度625公尺。建成后，主桥跨径将居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度将居世界第一，「横竖」都是世界第一。
在建设过程中，建设团队攻克了大体积混凝土温控、高陡边坡路基与桥梁重叠施工、峡谷风防范等诸多难题。贵州交投集团所属桥梁集团六安高速8标项目经理吴朝明表示，「花江峡谷大桥是一个前所未有的工程奇迹。」
