中国三大航业绩出炉，其中国航第二季率先转亏为盈；东航进一步减亏；而南航上半年则亏损扩大。此外，7家A股上市航司中，春秋航空仍是最赚钱航司。预估民航市场今年下半年，将延续量增价跌态势。
财联社报导，根据三大航财报，国航今年上半年亏损人民币18.06亿元，第二季盈利人民币2.38亿元。而去年年报业绩在三大航中「垫底」的东航，今年上半年净利润减亏近五成（去年同期亏损人民币27.68亿元），南航则亏损扩大近两成（去年同期亏损人民币12.28亿元）。
从三大航营运数据来看，客运方面，上半年客运人公里收益皆与上年相比下滑：国航下滑4.88%，南航下滑6.12%，东航下滑7.22%。不重载运量、载运率等指针有不同程度的提升。
此外，7家A股上市航司中，春秋航空仍是最赚钱航司，上半年净利润为人民币11.69亿元，年减14.11%；其次为吉祥航空，净利润为人民币5.06亿元，年增3.29%。
值得一提的是，今年上线的航旅纵横「民航版12306」，将改善航司面临的协力厂商销售平台的加价销售、捆绑销售等问题，春秋航空也已于近日接入该平台。有航司人士表示，该平台为航司增加了销售通路，且不压票（第三方商平台在旅客支付票款后不即刻出票，待航司降价后低价出票，以赚取中间差价的行为），利于航司观测市场行情调价，从而增加获利机会。
不过，民航市场今年上半年，呈量增价跌态势。根据航班管家数据，上半年中国民航旅客运输3.7亿人次（仅含境内航司承运数据），年增5.9%，其中境内年增3.8%、国际年增28.4%。国际旅客运输量（不考虑境外航司数据），已经恢复并超过2019年同期。但票价方面，上半年，民航境内经济舱平均票价含税人民币740元，年减6.9%，较2019年下降7.8%。
量增价跌，已延续至了暑运旺季。航班管家数据显示，截至8月27日，今年暑运境内经济舱预售机票平均价格仅人民币786元，年减3.7%，较2019年同期下跌10.6%。
旅客运输量方面，今年暑运以来，航旅纵横数据显示，暑运以来截至8月25日，境内航线旅客运输量超过1.1亿人次，年增3%，其中90%的旅客量来自800公里以上的长途航线。出入境航线旅客运输量超过1454万人次，年增11%。
业内人士表示，今年以来，民航市场持续呈现量增价跌，与外部经济环境影响有关，旅客消费意愿下降且对价格更为敏感，出行习惯发生改变等。其次，从供需层面来看，境内市场运力仍较多，国际运力尚未恢复至2019年同期水准。「预计今年的十一中秋旺季，也会延续『量增价跌』的趋势。」