世界最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁梁拱桥—常泰长江大桥9日通车。「钢铁巨龙」横跨长江南北，连接起江苏省常州市、泰州市。
中新社报导，江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场常务副指挥长夏鹏飞介绍，大桥跨江段全长10.03公里，集高速公路、城际铁路、普通公路于一体，南北高速公路接线全长31.972公里；由一座跨主航道的主跨1208米钢桁梁斜拉桥、两座跨专用航道的主跨388米钢桁梁拱桥、一座3×124米的非通航孔钢桁梁桥组成；建设过程中实现了减冲刷减自重台阶型沉井基础、「钢—混」混合结构空间钻石型桥塔、钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构、温度自适应塔梁纵向约束体系四项世界首创设计；并创下最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥等「六项世界之最」。
作为公铁合建双层覆合型过江信道，常泰长江大桥的公路部分是如常高速公路(S30)的过江段，上层为双向六车道，向北经泰兴东枢纽连接沪陜高速公路(G40)，向南经常州高新区枢纽连接江宜高速公路(S39)；下层为双向四车道，北接泰州泰兴市六圩港大道，南接常州新北区港区大道。
据报导，大桥通车后，常州市、泰州市两地通行时间将从1小时20分钟缩短至20分钟左右，为长三角一体化再添关键一笔。
据湖北日报报导，常泰长江大桥由中铁大桥院与华设设计集团联合设计。
要让大桥在长江上「站得稳」，先得把根基「打得深」。南主塔墩（6号主墩）沉井基础最大入土深度达47米（其中粉质黏土层总厚度达21米），横长95米、纵宽57.8米，相当于13个篮球场大小，为世界最大水中沉井基础。建设者研发BIM沉井下沉智能感知控制系统，配套26台套「机器人」取土装备，实现沉井施工可视、可控、可测。