今年国庆假期第一天刚到，高速服务区充电桩就迎来「排队叫号」模式，不少网友反映，9月30日晚至10月1日凌晨，进出北京、杭州、武汉、长沙和广深等地的高速公路服务区，出现充电桩排队等待1至4个小时的现象，为了保持秩序，不少充电桩服务人员开始排队叫号。
红星新闻报导，辰女士从广州出发回湖北老家，她表示，他们到达湖南一服务区时，新能源车充电排队已经有十几名等着充电的车主在排队，「充电排队叫到49号了，高峰期根本不够用」。
辰女士表示，她停留的服务区一共有两个充电桩、四个充电口，有师傅开始排队叫号，一辆车大概要充40分钟。最终，她在服务区等了三个小时才充上电，又花了近一个小时充电，才继续上路，为了充电一共花费了四个小时。
一名回老家的电车车主介绍，9月30日晚，他开到京哈高速一服务区准备充电时，发现服务区充电桩已经在排队叫号，他排到60多号，花了近四个小时才充上电。为何不愿意下高速充满再继续行驶？他表示得另外找路去充电站，到了可能还得排队。
据中国充电联盟数据统计，2024年，中国增加了85.3万台公共充电桩，总量达到357.9万台。全国6000多个高速公路服务区的充电桩，覆盖率超过了97%。但在2025年春节假期前后，进出北京、上海、杭州、武汉、长沙和广深等大城市的高速公路，排队几小时才能充电的现象还是非常普遍。
据央视新闻报导，交通运输部路网中心预计，今年的国庆八天假期期间，全国高速公路日均流量超6200万辆，其中小客车日均流量约5650万辆，占总流量比例近九成，自驾出行比例较高。另外，数据显示，新能源汽车假期日均约1250万辆，占日均总流量近20%，较去年同期增长约30%。
国家电网智能车联网平台预测，今年国庆期间，全国超过三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态。从高速公路看，沈海高速、长深高速和京沪高速的新能源充电桩最为繁忙。从区域看，预计江苏省、浙江省和安徽省高速公路充电量将创历史新高。其中，江苏每天出行的新能源汽车预计超过72万辆。
充电「潮汐」现象怎么解？据证券时报，中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷表示，从短期来看，可以增加动态调配的移动充电舱、充电机器人等充电设备，长远来看，依然需要加快推进服务区充电桩的建设。
韦福雷建议，最重要的是商业模式，需要让高速公路充电设施的运营吸引资本进入。一方面运营商可以结合商业服务创新，多元化充电设施的收入来源，形成互补；另一方面政府可以从税收、财政等方面给予补贴，鼓励社会参与提前建设。