中国国防科技大学磁浮团队近日在磁悬浮技术领域取得重大突破，成功将吨级重的试验车在2秒飙至时速700公里，打破同类型平台世界纪录，成为全球最快的超导电动磁浮试验速度。
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文汇报报导，央视新闻发布的视频，展示了此次超导电动磁悬浮车试验「贴地飞行」的第一视角，只见试验车如飞剑出鞘，比过山车还刺激。
据报导，国防科技大学磁浮团队自1980年开始深耕磁悬浮技术，先后支撑北京地铁S1线、长沙磁浮快线等四条磁浮线路的成功运营。今年1月7日，该团队在超高速超导电动磁悬浮系统试验中，实现吨级载荷最高试验速度超过648公里/小时，刷新了当时该领域的世界纪录。时隔不到一年，该团队在400米磁悬浮试验在线，成功实现吨级载荷700公里/小时的最高试验速度并安全停车，再次刷新超导电动磁悬浮领域世界纪录。
此次突破攻克了超高速电磁推进、电动悬浮导向、瞬态大功率储能逆变以及高场超导磁体等内核技术难题，标志着中国在超高速磁浮领域迈入国际领先行列。该成果不仅为中国未来的真空管道磁浮交通发展提供了新的选择，还为航天助推发射和试验测试提供了新的方法和手段。其后续的技术迭代及产业化应用，将为中国的航空航天以及轨道交通事业发展带来新动能。
据了解，中国已经建成了三条磁悬浮线路，分别是上海磁悬浮线、北京的地铁S1线以及长沙的磁悬浮快线。这些线路多为中低速磁悬浮，时速200-300公里，从时速、设计标准到运营模式看，并不属于「高速磁悬浮」。当前，高铁最高试验速度为450公里/小时（中国新一代高铁CR450），飞机巡航速度为800至900公里/小时，高速磁悬浮设计时速一般为600-1000公里，被誉为陆地上最快的交通工具，全球还没有建成运营的例子。
目前全球商业运行最快磁浮列车是上海磁浮示范线，最高时速为430公里，但长度仅30公里。
专家指出，高速磁悬浮是未来新一代高速交通的发展方向，有望填补高铁和飞机之间的速度空白，大幅缩短出行时间，特别是在经济发达、人口稠密的地区，比如京津冀、珠三角等，可以通过高速磁浮线路加速完成交通的一体化。目前，中国多家科研单位正紧锣密鼓开展攻关，同时广州等多地已经提出审慎开展磁悬浮项目规画，但综合成本、运力、市场、经济意义等多种因素，从研发成功到最终面向大众运营，高速磁悬浮还需要经过更长时间来落地。