中国工业和信息化部（工信部）2日公布新安全标准，规定在中国销售的汽车必须配备机械释放车门外把手，意味禁止电动汽车使用隐藏式车门把手，新规将于2027年1月1日开始实施，中国将成为全球首个禁止电动车使用隐藏式车门把手的国家。业界分析这是源自于此前中国发生多起电动车把手断电、找不到把手以致无法逃生阻碍救援等情况，这项新标准将冲击由特斯拉带动的隐藏式门把手设计，并可能影响全球规范。
据中国工信部2日公布的新安全标准，要求每个车门（不包括背门）应配备机械释放车门外把手和机械释放车门内把手，以消除隐藏式车门把手可能产生的安全隐患；新规将于2027年1月1日开始实施，并称该规定将「提升汽车安全设计水平」，目前已获得批准进入中国市场的车辆，有两年宽限时间修改设计。
根据「汽车车门把手安全技术要求」文档，目前中国市场上车门把手形式多样化，但存在强度不足、隐蔽无标志，增加紧急情况下的操作难度等问题。文档明确规范把手的机械释放配置要求，布置区域、操作空间要求，以及车门内把手标志等。重点为解决车门外把手操作不便，以及事故后无法打开等问题。这意味流行的隐藏式门把手设计将做出大变革。
隐藏式车门把手是现时电动车常见的设计，原意为减少阻力，提升续航力，自特斯拉电动车带动隐藏式门把手设计以来，在中国电动车界已被广泛运用，据中国日报此前统计，在销售排名前100名的新能源汽车中，约60%的车型采用了这种技术。但近年多宗电动车起火事故，揭露把手存在断电失效、造成无法逃生及阻碍救援的隐患，引发全球关注。
据BBC（英国广播公司）报导，隐藏式车门把手设计原是特斯拉电动车基于着重风阻和能效、美学等考量的标志性设计，但隐藏式把手有平推弹出式、按压翘起式、旋转式等，每一种开的方式都不同，这对用户而言是一个问题；其次是天气，社交平台上，不少车主分享在寒冷天气下，冰水在车缝间结冰，导致车门未能弹出打开；而此前，光去年，中国就已发生至少两宗电动车事故，其中有声音质疑事故与电动车门无法打开相关。
报导引述香港汽车会永远荣誉会长李耀培指出，近年中国电动车发展迅速，内销强劲，但危险性的问题会阻碍电动车发展。他形容，新规对电动车行业是「很大的改动」，其他国家车厂未必马上跟进，但会引发它们思考，「做些什么能够对（用户）安全更加有保障」。