「微讯江苏」官微7日发布，高邮通用机场年内投用。该机场主要用于飞行员培训、空中巡查、工农林渔等作业飞行，开展医疗救护、公商务飞行、空中游览等各种民生服务。由于不承担商业客运，因此不会改变长三角民航枢纽格局，不过对长三角「低空经济」版图将会有影响。
长三角的民航格局长期由三大干线机场主导，以上海浦东为国际枢纽，上海虹桥为境内商务枢纽，杭州萧山和南京禄口作为区域枢纽。
高邮日报曾于2025年5月8日报导，高邮以「产业生态为先、生产制造为本、应用场景为要、科技创新为翼」，四箭齐发全力打造长三角低空经济示范区，低空经济正蓄势「起飞」。
新浪财经、新华日报报导，高邮通用机场还兼顾应急救援、气象探测、城市消防等通用航空功能，以及部分通用飞机试飞飞行和通用航空器销售、托管、维修、租赁等航空服务。
扬州市交通运输工作会议发布，该市2026年将锚定「枢纽扬州」建设的战略任务，重点推进19个新开工和续建项目，全年计划完成交通建设投资人民币211.3亿元，全力打造长三角区域综合交通枢纽城市、宜行宜游的人民满意交通城市、多流汇集的运输集约高效城市。
高邮通用机场位于江苏省扬州市，是「十四五」期间江苏省批准建设的首个通用机场，被列为2024年度省重大项目，用地572亩，计划总投资人民币6.9亿元，为地区级Ａ一类通用机场，飞行区等级二Ｂ，跑道长1000公尺、宽30公尺，原本预计2025年建成营运。
主要建筑有综合业务楼、服务中心、勤务保障楼、机库，配建有动力中心、特种车库等设施。