机器人服务员吸睛…春运估创95亿次人流 展现动员力

中国2026年春运将创下95亿人次的流动量，春节是中国人最重要的节日，不管路再堵、票再贵，都要回乡。这也是中国一年一次的国家级压力测试，甚至有专家称，无形中也展现了社会动员的能力。

被称为「地表最大规模人口迁徙」的2026年中国春运已在2月2日启动，今年春节假期共有九天，推升返乡探亲旅游出行的人流，中国发改委先前已预估今年春运全社会跨区域人员流动量将达95亿人次，将创下历史新高。

铁路运输一直是大众关注的焦点，铁路部门也挖空心思营造搭车过程的过年气氛。多地铁路局推出春联赠送，有的提供暖宝宝、晕车药、儿童口罩等应急物品。今年在杭州段高铁还首度出现一名特殊乘务员—杭州段高铁列车「西子号」上的人形机器人「福兴」。

杭州客运段「西子号」列车长车菲菲表示，浙江数字经济发达，去年人形机器人频频火爆出圈，作为属地铁路工作人员，借助高铁列车这个流动场所，让更多人感受到科技的魅力。

春运这词最早是在1954年出现在报纸上，在早年以火车为主的运输中，火车平均时速仅40公里，一年的运力不到3千万人，但那时的春运已被中共党中央、国务院定为一年一度要保障的大事。

1979年改革开放，春节前沿海各省的农民工要返乡过年，那些年的春运可以一个「惨」字形容，几乎每一个老一辈人都经历过，买票靠体力、上车靠武力」，各车站也都备足解放军、武警战士防范意外。

2008年发生50年一遇的冰冻雨雪灾害，广州站堵了40万回不了家过春节的打工仔，当局出动4万解放军和武警维持秩序，筑成人墙防踩踏，协助疏运，才完成当年最艰困的春运工作。

受这次意外灾害启示，中国全力推动铁路建设和电网，尤其是高铁，从四纵四横扩充到八纵八横网，如今已建成5万公里的高速铁路里程（占全球高铁里程总量的7成以上）。再搭配全世界访问量最大的铁路「12306」APP订票网，如今再也看不到车站大厅排队买票的人潮。

分析指出，中国高铁时速已达350公里，在军事专家眼中是战略投送大杀器；解放军早前就曾用高铁练过兵，关键时刻，高铁网几小时内能把成建制的集团军投送到任何一个方向。而每年春运的庞大人流，从订票系统开始到实际出行，就是一次把交通网、通信网、能源网从头到脚进行一遍的压力测试。