大公文汇网6日报导，深圳近日首度向功能型无人车开放夜间路权，京东物流「独狼」智能配送车率先在坪山至龙岗开通两条跨区夜间配送线路，全长逾50公里，串联多个物流节点，象征无人配送由日间试点迈向全天候运作。
报导指出，无人配送过去多限于白天运行，夜间车辆多处于闲置。随着夜间路权开放，京东物流采取「白天末端配送、夜间跨区补货」模式，同一车辆可在社区配送与仓间调拨之间切换，提升整体运力利用率。官方估算，夜间运营可使配送效率提升逾30%，同时降低单次配送成本。
在实务应用上，夜间道路较为空旷，避开白天壅塞与限行问题，使配送效率与时效提升，行车风险也相对降低。随着无人车24小时运作，配送员亦可从夜间驾驶等重复性工作中解放，转向揽收与客户服务等高附加价值环节。
技术方面，此次夜间运行须通过企业申报、交通影响评估与专班审查等程序，并针对低光环境进行严格测试。京东无人车已累计完成超百万公里道路测试，搭载多传感器融合系统，可在夜间辨识道路标线、号志与障碍物，并通过平台即时回传数据，形成营运监控闭环。
报导指出，深圳过去一年已由单点试验发展为跨区网络，白天配送线路超过2,000条，覆盖全市7个行政区，成为中国首个市域级无人配送网络。此次夜间路权开放，意味自动驾驶应用由日间末端配送，进一步延伸至夜间跨区调度与多场景协同。
此外，无人配送的推进亦与深圳人工智能产业发展密切相关。当地已建成大规模算力基础设施与完整产业链，涵盖芯片、传感器、算法与整车系统，形成「一小时配套圈」的产业集群优势。2025年深圳人工智能内核产业营收约2200亿元人民币（约321.4亿美元），相关企业超过2600家。
官方数据显示，2025年深圳GDP达3.87兆元人民币（约5653.2亿美元），年增5.5%，其中高技术产品产量与出口均维持快速成长。当地并提出扩大人工智能与机器人产业规模，目标至2026年企业数突破3000家，持续推动城市由制造转向智能制造。
报导称，随着政策与技术逐步成熟，京东等企业已规画将「日送夜补」模式拷贝至全国主要城市。作为京东物流无人配送体系的一环，「独狼」无人车已在多地落地应用，此次深圳开放夜间路权，被视为推动无人配送由试点走向规模化的重要一步。