20中国船员困荷莫兹「漂浮监狱」50多天 有人精神崩溃了

美国和伊朗战争牵动着全球重要信道荷莫兹海峡是否能正常开放，其中的不确定性、恐惧和无尽的等待，让被困在海上的船员们中有人已经精神崩溃，但船东基于亏损也不让他们返航，甚至还重金「鼓励」他们继续在海上战火中搏命等待，有20名中国船员已被困在波斯湾53天，除了发呆，还要面临对外通信时断时续，淡水和新鲜食物逐渐减少，补给价格也翻了数倍的困境。他们形容在船上像是坐困「漂浮的监狱」，但为赚钱养家只能继续熬下去。

据南风窗报导，4月20日，34岁的中国船员林生（化名）已被困波斯湾53天，他所在的是一艘「汽车船」，生活设施简陋，连他在内共20名中国船员。而海面上漂着密密麻麻同样被困的船，像「排队等死的鱼群」。他说：「除了等，什么也做不了。」

有被困航员调侃，荷莫兹海峡的「开放与关闭」比自家窗户开关还频繁，但对他们来说，这种反复是一场持续的心理拉锯，一名不愿具名的船员说，在他所在的船上已有人「精神崩溃」，需同事定时照看。

在播客「无穷之地」8日发布节目「中国海员被困31天」中，被困船员刘轶文说，一件12瓶装的矿泉水卖到14美元(约95元人民币)，一公斤猪肉20美元，一公斤白菜9美元，一公斤芒果34美元。

林生说，他所在船半个多月前补给过一次，花了3000美元买蔬菜和水果，够吃20天左右。那之前，船上蔬菜断了十多天，每天两餐，「冻鸡肉、冻牛肉、罐头鱼，配着快放坏的洋葱土豆」，现在蔬果又耗尽，淡水也快用完。

据报导，许多困在这里的船只无法轻易返程，因为对船东来说，返航意味着违约，也意味着这一航次的投入可能就此落空；继续等待，则更符合既有的运营逻辑，停滞的代价往往更多落在船员身上。据刘轶文在播客「无穷之地」中说，一些公司还提出每船5万到10万美元的额外激励鼓励船只尝试通过海峡，关乎安全的判断成了一套可以被计算的成本逻辑。

现在他们拿的是双倍基薪，算作战区补贴，这一标准在美伊战争前就已存在。大家曾两次开会表达涨薪诉求，船长也向上反映过，但没有下文。「（当船员）就是为了挣钱，」林生说，「只要有钱，问题都可以解决」。

另据观察者网报导，23日晚，中国驻伊朗大使馆发布消息，当前伊朗开放部分空域，但地区局势仍存在很大不确定性，伊朗安全角势依然复杂多变。外交部已提醒中国公民暂勿前往伊朗。

23日早前，伊朗马汉航空发布公告，宣布将恢复伊朗往返中国航线客运航班。

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