四川稻城亚丁景区近日因摆渡车线路设计不科学、价格不合理，遭文化和旅游部点名通报。随后又有旅游博主质疑，景区在通往亚丁的必经之路上拦阻社会车辆、强推120元人民币往返摆渡车票是「截断省道收费」，根据推算，该景区2025年车票收入突破1.2亿元，引发强烈关注。对此，四川省多部门组成的调查组已于5月28日进驻景区，下令暂停收取摆渡与电瓶车费并全面整治。
中国新闻周刊报导，风波起源于5月24日，博主「吕大侠V50」驾车行经S462省道时遭栏，被告知前方省道已是「景区内部道路」。博主当场质问：「凭什么封堵省道？」现场工作人员一度提出免车费、报销住宿费等条件，要求博主改搭观光车，皆被拒绝，最终博主签署免责承诺书后才开车进入。此事件让游客深感困惑，质疑由财政资金维护的省级公路，为何会被圈进景区成为「私家路」？
对此，稻城县交通运输局局长龙龙解释，该路段长约38公里，是亚丁村唯一对外的「断头路」，该路始于1998年村民挖通的土路，后经多次改造，2013年至2022年由景区管理局负责维护，并于2020年随保护区升级为国家5A级旅游景区。直到2022年，四川省政府将该路段纳入规画，这38公里道路才正式画为S462省道，并于2023年移交公路分中心接管。
然而，画为省道后的设卡举动引来法律争议。律师赵良善指出，《公路法》明文规定严禁在公路上非法设卡与收费，景区以限流为名捆绑强制消费本质属于违法。事实上，摆渡车票已是景区内核收入来源，数据显示，稻城亚丁景区在2023年与2025年的年度游客量皆突破100万人次，依每人120元车票计算，2025年车票收入突破1.2亿元，体量巨大。
今年4月，甘孜州国资委刚发文庆贺通过门票政策带动首季门票收入翻倍，如今面临违规封堵省道的质疑，景区整改专班强调，正对涉事路段开展权责边界覆核，依法依规厘清管理权限，及时纠正不合规管控。这场整改若调整现有的收费结构，恐将对景区过往高度依赖车票的盈利模式造成重大冲击。
