降低进军海外门槛 中国汽车跨境租赁掀新风潮

中国汽车出口数据持续攀升的同时，海外市场壁垒也在加高。无论是整车进口关税壁垒，还是对零配件产地的限制，都代表单纯依靠「一手交钱，一手交货」的传统商品贸易逻辑已不再适应当下出海节奏。于是跨境租赁模式兴起，以租金形式获取长期现金流，从而使汽车出海的重心从一次性产品销售转向长期服务贸易。

中国汽车工业协会（中汽协）最新数据显示，今年4月，中国汽车出口量为90.1万辆，与前月相比增长3%、与去年同期相比增长74.4%；今年前4月，中国汽车累计出口量为312.7万辆，年增61.5%，其中新能源车型占比接近一半。

每日经济新闻报导， 中国汽车融资租赁公司花生好车董事长陈鹏云表示，汽车出海从来不是一家企业的「单打独斗」，而是产业链上下游的高效协同，以租赁为内核的出海路径是一条比较务实且可持续的发展之路。「这种模式就是通过汽车的出口租赁和全生命周期的服务，来降低海外市场进入门槛，提高资产营运效率。」

目前，中国汽车产业出海式跨境租赁‌（如车企在海外提供B2C/B2B车辆租赁服务），仍属商业模式创新，尚无权威总量统计‌，但2026年已有多家中国车企（如奇瑞、东风、广汽）与本地租赁平台在东南亚、中东、拉美试水，还处于探索阶段。

以花生好车为例，先前在乌兹别克斯坦、南非市场进行了跨境租赁业务的小范围尝试，近日宣布将出海首站选定为巴基斯坦。一位花生好车内部人士透露，目前已有30多家境内车企、品牌与花生好车达成合作意向，其中包括东风、奇瑞、广汽、北汽等。

相比传统出口贸易赚取产品差价，跨境租赁的经营内核是资产全生命周期价值的挖潜与承接，也是被称作「轻资产、重营运」模式的原因之一。

中国汽车流通协会副秘书长田甜表示，这种模式一方面能够有效盘活存量资产，提高汽车流通效率，另一方面还可以通过深度营运，为海外用户提供可持续的高品质服务体验，真正扎根当地。这不仅为汽车出海拓展新的商业空间，也为行业提供借鉴。