可通5000吨级船舶 广西平陆运河9/16通航 年底前免过闸费

总投资约727亿元(人民币，以下同)、全长134.2公里的中国首条国家层面统筹建设通江达海运河——平陆运河，将于9月16日正式建成通航。这条内河I级航道可通航5000吨级船舶，直接打通广西西江内河与北部湾出海口。官方7日召开记者会，首次公布试行过闸费标准为每次每总吨1元，自通航之日起至2026年12月31日，暂免征收船舶过闸费。

长久以来，西南腹地的大宗货物想要通江达海，往往要沿江东下绕道珠三角，物流成本高、周转效率低。这条困住西南向海发展的「弯路」，即将被这条平陆运河拉直。

平陆运河作为西部陆海新信道的骨干工程，彻底解决西南腹地货物绕道珠三角的传统痛点。运河通航后，内河出海航程将大幅缩短560公里以上，前往东盟主要港口的时间显著压缩，综合物流成本降幅达18%至30%，每年可为全社会节约超50亿元运输费用，同时降低中转装卸损耗。

官方7日在南宁召开平陆运河通航记者会，首次公布试行过闸费标准为每次每总吨1元；且为吸引货员，自通航日起至2026年12月31日止，通行马道、企石、青年三座船闸的营运船舶将暂免征收过闸费，让市场抢先享有运河红利。

广西壮族自治区发展改革委二级巡视员林安仁指出，收费标准遵循公平原则，选择按《船舶吨位证书》载明的固定总吨计费，核验快且效率高。他特别举例说明：「一艘能装5000吨货的船，登记总吨约2500吨，过一次闸就是2500元。」此标准在全国处于中等水平。为确保通航后有充足货源，相关部门已赴云南、重庆等西南腹地举办多场对接会，聚焦有色金属、建材及农林产品等适运货类，推动大宗货物向江海联运转移。

为放大综合效益，广西同步构建「江铁海公」多式联运体系。中国铁路南宁局集团副总经理贾顺勇表示，目前正加速推进六景铁路货场扩能改造，完工后集装箱日装车能力将突破1万吨，打通港口与铁路衔接的「最后一公里」。广西预计到2030年将出省出海出边大信道增至80条，并推行智能调度，将船舶待闸时间从「按天计」压缩至「按小时计」，全面重塑西南物流版图。

这条世纪运河即将通航的消息发布后，迅速在网络上引发热烈讨论，「终于不用再绕道珠三角了，这对西南地区的经济发展绝对是超大利好」、「一年能省50亿运输费，一年底前还免过闸费，政策真的很有诚意」；也有网友留言期待：「这条运河圆了百年梦想，希望通航后运行顺畅，真正实现通江达海的效益」。