中国网络媒体《观察者网》指出，加拿大国会众议院交通委员会决定，将针对卑诗省渡轮公司（BC Ferries）从加拿大基础设施银行（CIB）获得10亿加元(约7.3亿美元)贷款，同时用于向中国招商局工业威海船厂订购四艘油电混合动力新船一事展开调查。听证会将于30天内举行，届时将传唤交通部长方慧兰（Chrystia Freeland）、基建部长罗伯逊（Gregor Robertson）、BC Ferries与CIB的首席执行官作证。
据加拿大广播公司（CBC）7日报导，上述采购案引发加拿大国会两党质疑。保守党议员阿尔巴斯批评政府在美中贸易紧张、北京对加拿大农产品课税之际，动用公共资金支持海外造船，恐将本地就业外包。而自由党议员格里夫斯支持调查，不过他呼吁勿仓促下结论，强调渡轮对卑诗省沿岸社区的重要性。
BC Ferries首席执行官希门尼斯（Nicolas Jimenez）发出声明表示，这笔贷款可节省乘客与纳税人约6.5亿加元，否则将需调涨票价或增由政府补贴。选择中国招商局工业威海船厂为「经过全球严格投标程序后的最佳方案」，且该决定是在「没有任何加拿大报价」的情况下作出的。
据悉，BC Ferries上月初（6月10日）即在官网公告称，已选定中国招商局工业集团威海船舶有限公司（CMI Weihai）为其船队建造四艘大型客渡船，新渡轮将替换四艘即将退役的老旧船只，预计在2029至2031年投入使用。
然而，方慧兰对此抨击称，在中国对加拿大征收不公平关税，加国致力振兴造船产业的背景下，BC Ferries选择中方合作「令人震惊且失望」。她并致函卑诗省交通厅长，要求确认不会动用任何联邦资金来支付该批中国建造的新渡轮，包括每年3,780万加元补助、疫情后3.08亿加元资金，以及CIB提供的10亿加元贷款。
方慧兰亦质疑此案是否考量国家安全，称希望了解卑诗省与BC Ferries在与中国造船厂签约前，是否进行相关安全评估。她指，中方的「网络安全风险」不容忽视。此前，加拿大已以国安为由，禁止华为与中兴参与5G建设。
对此，中国驻加使馆回应，加方无视中国企业良好纪录，泛化国安概念，实则是配合美方打压中企，违反自由贸易与市场原则。
针对方慧兰质疑，BC Ferries重申采购过程公正，并强调过去十年已有百艘船由中国船厂为加拿大业者建造，合作并非首次。业界人士也表示，该公司选择中国造船厂，是基于成本效益与技术条件的「明智」选择，符合用户最大利益。