为通过荷莫兹海峡 至少10艘船只改成「中国身分」

美以空袭伊朗引发的中东局势动荡，正持续外溢至全球能源运输咽喉荷莫兹海峡。战火之下，愈来愈多被困商船开始采取「身分伪装」的方式避险，通过更改船舶应答器信息，对外宣称自己是中国船只。根据海上船只追踪平台Marine Traffic的分析显示，过去一周，至少10艘船只已将目的地信号修改为「中国船东」「全员中国船员」或「船上有中国船员」。

英国金融时报报导， 劳埃德市场协会（Lloyd’s Market Association, LMA）的数据显示，目前约有1000艘船只困在海湾及其周边水域，总价值约250亿美元。

为避免成为目标，部分船只还采取了另一方式，篡改GPS信号，误导系统武器。航运卫星图像分析平台TankerTrackers.com表示，这些船只在航运数据平台上显示为密集堆栈在一起。

这些更改应答器信号的船只类型多样，包括货柜船、油轮等，有的满载货物，有的空载。

船长负责船只应答器信号，应答器主要用于与附近船舶通信、避免碰撞，但目的地资讯栏可轻易修改。

航运数据公司Kpler分析师赖特（Matthew Wright）表示，他们几乎可以改任何内容，想填什么就填什么。船员们试图掩盖与特定港口、目的地或国籍的关联，这其中带有一定的欺骗成分。

目前，多数船只仍滞留在海湾内。船舶追踪数据显示，一艘名为「铁娘子」号（Iron Maiden）号的船只在将船舶识别信号改为「中国所有」（China-owner）后，于4日通过了荷莫兹海峡。

除了冒用「中国身分」，少数船只选择了其他身分标识。6日即冲突爆发首日，一艘液化石油气运输船「博阿兹奇」号（Bogazici）在通过荷莫兹海峡时曾广播称自己是「穆斯林所有、土耳其营运」的船只，驶离危险水域后才恢复原名。

赖特称，这种通过更改身分避险的做法并非首次出现，最早可追溯至2023年的红海局势。当时也门胡塞武装开始袭击商船，不少船只就曾通过类似方式规避风险。在当前局势下，船员们愿意尝试任何可能降低遇袭风险的办法。

冲突爆发以来，为反击美以的公然侵略，伊朗将海湾地区能源设施及过往海峡船只作为打击目标。目前，全球能源航运要道荷莫兹海峡近乎关闭，全球约五分之一的石油和液化天然气供应因此中断。

消息人士称，中国与伊朗关系友好，且高度依赖中东能源供应，因此正要求伊朗方面为相关船只开放秘密频道。

另有中东糖业高管透露，目前仍有部分船只能够顺利通过海峡，这些船只要么是中国所有的，要么是伊朗所有的。而这或许就是众多船只选择篡改身份的内核原因。

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